При такава ниска компресия , се сипва в цилиндъра през отвора на свещта една чаена лъжичка масло и пак се мери компресията . Това се прави , за да разбереш от какво е проблема . Ако след сипването на маслото компресията се повиши , значи проблема е в сегменти /цилиндър / . Ако си остане 2 атмосвери /бара/ , значи проблема е в гарнитура /клапани / .
Това с пробата с масло ми се струва добра идея.
Въпроса ми е: Към момента са демонтирани от колата 2-рото турбо и изпускателния колектор. Мога ли да направя тази проба с маслото без изпускателен колектор?
Източен е антифриза и са откачени тръбите за масло към турбото. Ще бъде ли проблем ако премеря компресията с разглобени части описани по-горе?