Голф 4 (Ауди А3), 2000г, 1.8т АУМ - Спря да пали и таблото изгасна

[9182]

Здравейте на всички,

Колата е А3, но понеже няма голямо присъствие в Ауди форума реших да пробвам тук, където винаги съм намирал отговори.

Та проблема от 1-2 седмици забелязох, че след като запаля колата и на таблото остават да светят за известно време светлините за есп и още една пак жълта. Но не го приех като проблем защото го правеше рядко и си палеше ОК. После вече проблема прерастна - първо палене ОК, но след това (когато си по иска дори след дълго шофира и бърза спирка на бензиностанцията) като я запаля и всички крушки по таблото почват да мигат (да им намаля светлината и почти изгасват все едно нямат достатъчно ток) - реших че акумулатора е почнал да заминава НО се оказва, че явно не е това проблема (според мен). Защото след снощи вече въобще не пали - като най интересното е че нито една светлина по таблото не свети (дори за км-те). Но двигателя върти и то върти със сила (т.е. не е като да е на заминаващ акумулатор).

Знам че не е Голф, но ако някой е имал подобен проблем ще се радвам да сподели :)

П.П Като запали върви без абсолютни никакви проблеми или симптоми на нещо.
Колата няма газ ако е от значение.

[Ивайло Димов]

Виж си клемореда и и направи една диагностика на тази кола .....

[9182]

Дианостиката не тръгва защото не дава контакт (на таблото) и за това уреда не иска да се "върже", но сега ще пробвам отново.

Как мога да проверя клемореда?

[Ивайло Димов]

Никак .......сваляш и сменяш с нов, струва 20-30 лева ,оригиналния е 100 кинта .......Valeo е 60 ,а на моя сеат всичко там долу е с надписи Valeo .Зависи колко си сръчен ,самата замяна отнема 20-30 минути ,в нета има клипове .Ако ще се занимаваш ти ,след като отвиеш болта на волана взимаш лак за нокти и бележиш оста и волана ,че после да не се чудиш що караш направо ,а волана е 6 без 10 изкривен .

4A0 905 849 B-Това е OE номера ,за съжаление на Valeo е доста скъп -150 кинта ...оригинален не видях по бг сайтовете .Като цяло гледай да не потрошиш капаците като ги сваляш .Ето ти и картинка след като свалиш волана ,за горния и долния капак къде са им винтовете. Развиваш номер 8 и от двете страни /трябва ти тънка кръстата отверка/ развиваш 9 двата и 7 е един и капаците падат.За клемореда има два стопера много малка права отверка

Допълвам поста ,за да не се трупат ...там долу нямаш работа ,издърпваш волана към теб ,сваляш двата капака около него и се вижда клемореда .Има едни П-образни пружини които го заключват нялучкват се малко зор ,гледай да не потрошиш пластмасовата изолация на самите закопчалки на AIR-бага че после щи цвили клаксона постоянно .Но и аз там има лек ,моите ги увих с текстилен изолирбанд ,а на самите пружинки там дето контактуват закопчалките им сложих изолация от 2.5 крадрата кабел .Не е сложна замянята просто не бързай .

[9182]

И аз имам съмнения за клемореда, сега ще ходя да видя дали има бачкат мигачите, че ако и тях ги няма със сигурност ще е той.

Предполагам процедурата за смяна на клемореда е идентична с тази на Голф 4 (че намерих клип само със смяна на Голф 4)?

Освен с волана с нещо друго трябва ли да се внимава (освен бег-а разбира се)?

[9182]

Благодаря колега, сега виждам че си пуснал и схема.

Бърз въпрос, трябва ли да се сваля и тази голямата кора под волата (на която е и ключа за светлините)? Или може да се "бръкне" само като се махнат пластмасите около волана (след като се махне и волана)?

Поздрави

[Zdravko Zankov]

Предполагам процедурата за смяна на клемореда е идентична с тази на Голф 4 (че намерих клип само със смяна на Голф 4)?

Освен с волана с нещо друго трябва ли да се внимава (освен бег-а разбира се)?

Същото е като на Голф 4.Откачи минуса на акумулатора.

[9182]

Благодаря за отговора :)

Поръчал съм клемореда и утре ще се пробвам да го сменя.

Трябва ли да се сваля и тази голямата кора под волата (на която е и ключа за светлините)? Или може да се "бръкне" само като се махнат пластмасите около волана (след като се махне и волана)?

[9182]

Здравейте група,

Смених го, но с уговорката че нещата при Ауди са малко по различни. Бег-а се държи на 2 шестограма (не е на клипсове).
Пластмасите около мигачите и стартовия ключ са различни и не падат въобще лесно - събирането и по голяма драма :)

И на мен мястото около клемореда ми се стори още по тясно. Счупих едното пластмасово краче и на стария и на новия!

Още веднъж благодаря за съдействието!

[Ивайло Димов]

Важното е че си се справил успешно !