VW Golf IV 1.9 TDI ALH по-високо напрежение

[xborox]

Случи ми се нещо доста странно преди няколко дена. Тръгвам към работа, завъртам ключа и голфчето не иска да пали. Пробвах 2-3 пъти преди да усетя, че лампата за подгрева на свещите не работи. Ясно, реле 109. Разглобявам набързо панелите, разбутвам релето, захапа и си викам хайде газ към работа, че закъснявам. Да, ама не. Лампата на акумулатора остана да свети. Мисля си - ремък или алтернатор, ще стигна до работа и там ще го мисля. Точно след 100 метра обаче таблото светна като коледна елха. Системите започнаха една след друга да отказват. Фаровете светят неестествено силно. В този момент нещо просветна и в моята глава, та реших да си включа волтметъра - 18 волта напрежение. Паркирах колата и хванах такси...
Днес я качих на VCDS да видя какви грешки е записала. Цял ферман, което е и логично, тъй като всички системи са били извън строя. Направих си един лог, изтрих грешките и пуснах пак скан. Грешки вече няма, ама лампата на акумулатора пак свети. Въобще и не ми е минавало през акъла да паля отново.
Моята хипотеза е, че някои от диодите на алтернатора е пробил. Сега се чудя дали да търся нов диоден блок или алтернатор втора ръка. И някой пробвал ли се е да сменя само диодния блок, без да сваля целия алтернатор?

[tdi fen]

диодния блок е запоен и няма как да се смени без да се свали ,вероятно този алтернатор ще за цялостно рециклиране ,въпросът е от къде да знаеш този ,който вземеш втора употреба дали не с изтъркан колектор/четки регулатор, а защо не и пробил диоден блок

[Zdravko Zankov]

Оправи твоя алтернатор. Или нов от Франзикуп. Като може да върнеш твоя.

[Irnik]

При пробил диод , напрежението на алтернатора ще падне . Диодите са здрави , регулатора на напрежение е за смяна .

[goppa]

А клемите на акумулатора стегнати ли са?

[vanesto]

По-вероятно релето да е заминало, но трябва да се провери и диодния блок, при такова напрежение почти съм сигурен, че ще има и избили диоди. Лагерите и колекторът сигурно са набори на колата. Така и така ще се сваля, както писаха колегите, или пълно рециклиране на твоя, или рециклиран от Франсизкуп.

[xborox]

Явно ще трябва да сваля стария. Доколкото разбирам е труден процес, така че ще трябва да свалям колата в гаража и да запретвам ръкави. При това положение ще се наложи да запаля колата, но за да намаля риска от допълнителни проблеми, ще трябва да елиминирам алтернатора. Кой вариант да избера. Да сваля ремъка, да откача кабелите?
Иначе всички клеми са затегнати и проверени. Нямам пад на напрежение, точно обратно - прекалено високо напрежение :-) Гледам, че свалят регулатора и четките без целия алтернатор. Може и аз да започна оттам първо :-)

[tdi fen]

регулатора може да се свали и без да сваляш алтернатора,ама само ако се развият винтовете при мен при ремонта ги бяха прецакали и много трудно го свалих

[xborox]

След доста псуване и издрани ръце и пръсти свалих регулатора. Колекторът на алтернатора изглежда перфектно, минимално износване. Сега се сетих, че предният собственик ми беше обяснявал как е сменял целия алтернатор. Ще потърся регулатор и да видим дали ще реши проблемът.

[vanesto]

То с новото реле ще работи, поне в началото, но ако пак изгори, се насочи към диоден блок и още едно реле.

[Zdravko Zankov]

Много по-удобно за смяна на реле регулатор е да демонтираш алтернатора от колата.

[w_smith]

На роторна помпа алтернаторът е "много лесен за сваляне и качване".

[xborox]

Вчера се хванах и смених регулатора на напрежение. Всичко си дойде на мястото и на пръв поглед няма други ел модули, които да са пострадали заради по-високото напрежение. Съдейки по състоянието на колектора, има още доста хляб в този алтернатор и поне засега няма да се занимавам с демонтажа му. Така и така може скоро да продам колата
Благодаря на всички за съветите!