Въпрос за KR с карбуратори

[viruscheto]

ето дано да се качат

[viruscheto]

P4110280.jpg

P4110281.jpg

дано да ти е полезно
маркучите пред капака на главата и зад карбовете са вакум за сервото

[r.raikov_]

Ееее благодаря, че веднага се отзовахте на зова за помощ.Ей Радованов кво правиш, станаха ли тройниците, подкарахте ли го твоя???Нищо не казваш.А относно това да на моите карбове има отвори за вакуум които се регулират, но самите дупчици са много малки и и не вярвам да ми свършат работа та за това питам ако някой може да каже? Пък сега и без това съм свалил главата зарад генерацията и ми е по удобно да дупча колектора ма проблема е да знам колко дупки да направя по скоро на колко от цилиндрите да направя.
И още един път да благодаря за бързото отзоваване

[r.raikov_]

Благодаря Вирусче, на първата снимка е най добре това което ме интересува, но не мога да видя дали всички цилиндри са ти надупчени и са събрани в едно цяло или имаш само на един от цилинрите отвор.Ако са ти направени отвори във всички цилиндри преди да ги събереш в едно имаш ли клапанчета някакви или просто ги събираш и ги вкарваш в сервото.Схемата по принцип ми е ясна.Интересува ме това дали е хванато само от един цилиндър или от всички и има ли клапанчета.Благодаря още един път

[viruscheto]

вакума е хванат и от 4-те цилиндъра,има и клапанчета но не пречи и да няма защото съм виждал и такива дето нямат клапанчета и няма проблеми.

[r.raikov_]

Много ти благодаря

[r.raikov_]

Ще има развитие след празниците и ще съобщя впечатленията си, които се надявам да са положителни.

[viruscheto]

дай боже,пожелавам ти късмет

[r.raikov_]

Днес направихме първите проби, но машината дето свива тръбите неможе да ги свива без да ги преплесква лекичко.Притеснявам се да не би това преплескване да намали фрапиращо сечението на тръбите и се допитах до няколко човека.Мненията са портиворечиви едни казват, че е по добре да се направи от колена и тръби други, че по добре да е от цяла тръба пък макар и слеки вдлъбнатини на определени места.В крайна сметка стигнахме до извода, че това свиване не е толкова фатално, защото дори и когато се правят от колена и тръби никога не се получавало идеално от вътрешната страна винаги оставали броки и прагчета при пасването.И в крайна сметка макар и малки тези прагчета и проварите при заварка също нарушават сечението.Така че утре ще ми кажат цена на тези тръби и свиване, но мисля, че няма да ми излезе повече 70-80 лв. така, че мисля пробвам ей така за спорта, пък в крайна сметка каквото стане нали чугуняка е в гаража така, че няма да стане нещо непоправимо.Най много да изгоря с тези парички, и един два дни след работа, за правене на фланци, заваряне, пасване и зглобяване.дано само после да не стане......
Хубаво ще е някой от знаещите от опит да сподели, най късно до утре на обяд, дали ще се получи или ще е просто изгубено време и пари.

[aradovanov]

Ако всичко това се отнася за всмукателния колектор...

Не намалянето на диамръра при огъване на тръбата ще се отрази кой знае колко... За предпочитане е пред наставянето и заваряването на колена. Другия вариант е при всяка заварка да се шлифова отвътре и тогава да се продължава.

[SixKillerVR6]

Я и аз да се набутам У шамарите малко

Виждам, че има доста хора, които са се заигравали с карбове, та веднага изстрелвам няколко въпроса (можеби глупави за някои от вас).
Мотора е/беше КР сега е с глава КР и блок АБФ...ха сега дайте съвет за карбове... Два двойни 40-ки, 45-ци, или 4-и карба от моторетка ? Кой е най-удачния вариант и евентуално защо? Като за начало толкова, после ще питам повече Благодаря предварително.

[aradovanov]

Първо:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=204370

Премисли какво се е случило със степента. Темата е реципрочна но ще ти свърши работа.

[SixKillerVR6]

Благодаря колега за линка. И все пак ще опитам... като се абстрахираме от съответния проблем със степента за малко все пак към кои карбове да се насоча.

[Сиромаха]

Май е традиция да се прави по трудния начин ."Двигатела е такъв с такава тиква"-защо бързате всички да затваряте?Ако не се побутне главата,не се направят както трябва смукателите и тромпетите може да се остане само със зверски разход.
Научих и как се разрежда КР за турбиниране,и никой да не се сети досега .
Ако не потръгне с карбовете имам дросели 45мм с горивна рейка за АБФ но и там не е лесно.

[SixKillerVR6]

Мотора далеч не е затворен още...както и главата е доста побутвана не само като шлайфане, но това е друга тема на разговор за сега. Мисълта ми е че не съм запознат с + и - на моторджийските карбове а имам под ръка някои варианти за такива. И съответно ако не са моторджийските дали 40-ките вършат нужната работа, защото 45-ците са пък по-скъпи (хем сърби хем боли ) За сега съм се нацелил към 45-ци , но може и да греша, за това и се допитвам до вас.
Поздрави