Сменя се г'де що не е сменено до сега, като обслужване по колата. (съединител, жила, лагери, карета, тампони, окачване, термостат и още много др.) все още неподменяни. Ето малко снимки от монтирането на задните койловете. Утре и предните, че чакам по хубави тампони за отпред. Гледам частите да са от по доказани марки или "оригинални". 
А тази по горе е кофти копието на твоята 
ATS-a и седи 10 пъти повече от прехваления BBS 
на един пръст калник - гума, задира на пешеходните легнали полицаи при нормален "фронтален заход". 
Трябва да го играя лява дясна лента или обратното и не трябва да идват коли зад мен... 
Но пък искам още по low... ще се свиква... bulr1dr написа:Пак казвам ... уникална е колата колега, продължавай в същия дух
Не бих отказал обаче едни 16-ки RS с по голямо J за от зад. Зимата играх на търг в ebay за 2бр. ATS CUP 9J. Истината е, че за 2бр. под 300-350EUR с доставка до БГ и то не в много добро състояние, няма как да се вземат.
Blese написа:Тази вечер я видях на живо , нямам думи да опиша колата гледах цъках цъках гледах просто уникална браво Кире само хубави емоции да ти носи и винаги като слезеш от нея усмивката да не ти слиза от лицето.
Ето две снимки с кофти качество от 202-ра.
Не знам JOM-а колко е мек ама.... в града добре, ядва се.. намалиш, минеш по бавно, но драмата е на готините извънградски пътища. Трудно поносимо е за мен особено на дупките главата все ми е в тавана поради това, че съм малко по височък и опирам на докрай спусната седалка. При 140-150км на магистралата колата на една лека неравност така рязко отскочи, че щях да избия шибито с глава. Относно визията и стойката, няма какво да коменртираме, колата изглежда два пъти по добре. На хубав равен път удоволствието е гарантирано, всеки който кара с такова окачване знае за какво говоря. Колата не мърда, става много по директна и я усещаш много добре в завой при спиране, всякак. Това са хубвите страни. Обаче "хубав равен път" тука няма а само тук таме някой сравнително равен участък, който трябва да е без дори и леки извивки на асфалта за да може за миг да се отпуснеш. Определено се возиш под напрежение. За каране става но за возене не. Вдигаш височината става на кокал твърдо. Сваляш височината малко по поносимо е но няма легнал полицай на който да не свалиш кожата. Абе общо взето човек трябва да е готов на доста компромиси. Сега събирам мнения за спортно нерегулируемо 40/40 или 60/40, защото отново съм си на изходна позиция със старите кокили, но пък си давам газ без много да се съобразявам. Мисля да посъбера отгоре някой друг лев за Koni със саморегулиране на твърдостта и Eibach пружини.Нз какви парички ще дойде тази компановка за моя случай още не съм проверявал. Ако някой кара с подобно нещо и е правил сравнение с койл да каже? Говоря за койла от нисък клас не за KW. Чудя се и за това ниско бюджетно нерегулируемо FK дали е чак толкова лошо, както повечето говорят и дали е по поносимо на гадничките отсечени неравности, на които подскачаш. Ако някой има впечатления или кара да сподели няма да му се разсърдя, най-много да го почерпя, 
че като си видя колата и ... 
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 9 госта
