От юли 2021: Колите в София с екостикер

[samo_pechka]

Разбира се, аз малко на шега си дадох питането:) идеята ми е, че София не означава България, че ако там влизат рядко МПС над 3.5 тона ( или влизащите са с високо Е, което не отменя и не ги освобождава от стикер ) то за много места в милата ни Родина е по-различно. Или най-малкоото са с модифицирани ДПФ-и . Но там предполагам надали ще има такива обособени зони. Само предполагам...

[cecoa1]

Закона го пишат по принцип, а че ще се ползва само в най-големите градове се подразбира, макар и да не се казва.

[samo_pechka]

Интересува ме примерно какъв се води статута на т.н. маршрутки ? Автомобил до 3.5 тона ли? Или автобус ( тъй като местата са повече от 8 ) За тях кое ще е решението?

[cecoa1]

Автобуси са. Но могат да се карат с днешната категория D1, т.е. до незнам колко си места...
Не виждам защо те притесняват - вече почти няма маршрутки в София. Освен това, тия возила се експлоатираха толкова много, и по такъв начин, че трудно биха достигнали възраст, която да я бъркат тия регулации.

[richko25]

Е, на някой му вадят очите разни сервизни возила, примерно някой ЗиЛ на Топлофикация, стари сервизни камиони по поддръжката на електротранспорта и подобни, ама всъщност това са доста малко като бройка, а и не се работи с тях постоянно(те затова и са доживели на такава възраст да са още на служба).
Така че не виждам проблем с този т.нар. "двоен стандарт".

Не виждаш проблем с Шкодата на Електротранспорта, като дърпа стария тролей номер 9 по Раковски, защото явно не си карал зад тях. Но да има там друго мнение. Как разбра, само центъра ли ще е ограничен от към eco норма? Защото София си има първенци по мръсен въздух-далеч не е център. Ще се осмелят ли да кажат примерно в Ж.К Лагера забраняваме под eco 4?

[cecoa1]

Верно е, не съм карал след дърпания тролейбус по Раковски... Аз СЪМ управлявал дърпаният от още по-стара Татра автобус по успоредния булевард Левски Е, вярно преди близо шест години...
А къде какво ще е ограничено, никой "простосмъртен" не знае още, но поне за центъра се говори в момента. Т.е. може и да ни омайват, но е почти все тая.
Коментираните стари возила и без това са малко, движат се малко, и са на доизживяване. После ще се заместят от чисто нови.
И не, не защитавам цялата малоумна промяна с тия ограничения.

[richko25]

Tatra 815 6x6? Иначе точно, че думата е само "център". А реално хората по кварталите където има сериозно замърсяване си остават в отровната среда. Промяна реално ни-как-ва.Едни големи локуми, едни вежди се събират и се представя като нещо с което трябва да се гордеем, може би. Така и не видях някъде с колко ще ни таксуват за поредната лепенка на предното стъкло?И в коя част ще трябва да се лепи...

[cecoa1]

Всъщност Татрата беше 6х6, но малко по-стария модел 813 Имаше и една Скания 141 влекач, и един КамАЗ, който всъщност се водеше автобус(камион с фургон за пътници, с прозорци, ама беше пълен с боклуци). В другите гаражи имаше и Татра 815, КамАЗ, някакво старо Волво, и не помня вече още какво...

А за останалото, май повечето хора в темата сме единодушни, че е един голям и излишен цирк.

[group®]

А реално хората по кварталите където има сериозно замърсяване си остават в отровната среда.

Няколко пъти го изтъкваш това.
Аз не разбирам от тези неща, но просто наблюдения над София - въздухът се движи.
Ставам сутрин и виждам как над Летището, Дружба и т.н. има смог. Останалата част е чиста.
След някой час - цяла София е под пелената.

Не казвам нищо конкретно!
Просто се вижда, че нещата се движат.

[richko25]

А реално хората по кварталите където има сериозно замърсяване си остават в отровната среда.

Няколко пъти го изтъкваш това.
Аз не разбирам от тези неща, но просто наблюдения над София - въздухът се движи.
Ставам сутрин и виждам как над Летището, Дружба и т.н. има смог. Останалата част е чиста.
След някой час - цяла София е под пелената.

Не казвам нищо конкретно!
Просто се вижда, че нещата се движат.

Изтъквам го, защото нищо не се прави за София, а само се говори за център.Замазват ни очите с
център. Въздуха се движи - да така е,но замърсяването е различно в различните квартали. Също както въведоха синя зона преди почти 10г. но живущите там да плащат 150лв. на година за място, ако има такова. Въведоха зелена зона за 100лв. на година и пак няма места за паркиране. Вдигнаха цената за синя от 1 на 2 лв. и пак няма места. Нали се говореше цяла София да е в зони. Нищо не се случва 10г. Построени паркинги с тези пари няма. Нито 1.И с този казус ще е така. Някакви eco измишльотини които по никакъв начин няма да окажат отражение за подобряване на качеството на въздуха.И моите и твоите деца ще живеят в същата мръсна среда.

[Zamundo]

Това изследване за източник на ФПЧ беше направено скоро по поръчка на общината и е публикувано на сайта им.

Резултатите сочат като най-голям приносът на почвата и праха от улиците – 25%, а непосредствано след тях се нареждат изгарянето на биомаса, в това число дървесина – 23% и изгаряне на въглища – 19% . Сериозен е преносът от външни за града източници – 16%

Решиха да вземат мерки не за калта, не за изгорената биомаса, а направиха най-лесното, да санкционират обикновения човек и то тези с по-ниски доходи.
Правят се аналогии в чужбина, но тук
колко крадци на катализатори са заловени, за колко време се стига на 300 км с влак във всички посоки от големите градове, субсидии за нови коли има ли, какъв пример дават управляващи с начина си на придвижване и колите си ?

[ssssl]

Ако у нас тея стикери се издават от пунктовете за ГТП, след замерване на газовете и съобразно резултатите от това замерване....не ми се мисли какви гушки ще направят въпросните служители. Ще си ги влачат по земята

[cecoa1]

Това е ясно, но остават изискванията след коя дата да са произведени колите или на кое Евро са отговарят по талон, а те няма как да се заобиколят.

[thanis]

Според мен, тази мярка няма да влезе в пълна сила, ами само когато има "зелен билет", че като цяло доста са набрали и на Фандъкова, пък тя женицата вече грам не и се занимава. Та да си прокараме наредбата и вече в зависимост как се чувства народа, да си я пускаме регулярно, когато ни скимне. Ако почнат да почивстват улиците два пъти по-често, ще има повече ефект от колкото да се забранява влизането по централната част на София. И без това там минаваш транзит защото всичко е фул и няма места. Колко замърсяваш, като прекосиш центъра за 5-10мин макс... Надали организирането на почистване на улиците ще е такъв бич за бюджета на СО

[samo_pechka]

Не виждам защо те притесняват - вече почти няма маршрутки в София..

Любопитно ми е щото пак казвам, България не е само Софето.
Двоен аршин навсякъде и се цица оттам , отдето е най-лесно.
Еколозите "реват" за зелена енергия , ма последно в немско като изплющя оня сняг, тогаз се усети яко зора за традиционните източници на ток. Ни вентилатори бачкаха, ни панели ток даваха. И какво стана? Айде пароцентралите ток да правят. Ама те колкото покриха там , пак не стигна, айде малко внос на атомен ток. Като вземат да ми обесняват предимствата на зеления ток , никой не казва какво се случва с микроклимата, никой пък не споменава, че реалната мощност не превишава средно аритметично и 25% на това дето го пише по табела. А точно когато ти трябва ток, точно тогава няма го има. Или буря ще има , или сняг ще покрие панелите , или вятър няма да има ( едва , едва ) . И занапред ще има все повече глад за ток ( бъдещето на ел.колите идва нали.. ) . "Добре", че ги правят централно да ги изключват . Трак шалтера и там дето паркираш, там оставаш, нито се кара , нито се зарежда. Докато ти пуснат "зеления светофар" отново. Ама сега как ще го кажат на потенциалните клиенти за тая "опция"?! Те едва едва с клизма се продават/купуват и за капак това ?!
Вече не се сещам де го четох ( официален документ) , но в общи линии беше, ако има голям недостиг на енергия в определени часове, да има опция определени консуматори ( в която влизат и ел.колите ) да бъдат изключени за определено време...
П.п. отклоних се от темата