TESLA електромобил...

[hvp800]

Колите на MEB платформа не са никак лоши, като изключим малоумното решение за различните и скъпи гуми, както и необосновано високата им цена.

Злите езици говорят , че се очаква ново намаление и ID 3 щял да струва под 70 к , и то с голямата батерия . Та ще видим как и дали ще се случи …

[thanis]

Има слухове, че се затваря фабриката в Дрезден и да внасят от Китай направо ID3. В Китай цената на ID3 e буквално наполовина спрямо при нас в Европа. Почва от 163000 Юана, което е малко под 21к евро. При нас в България почва от 83400 лева. Някой знае ли кой произвежда батерии за VW ? CATL/LG/Panasonic/BYD или някой друг ?

[Кайзен]

LG Chem, CATL, SK Innovation и PowerCO, в зависимост от големината, напрежението и континента на производство.

[group®]

+ Sunwoda, Gotion High-Tech, Samsung SDI, SK on и кой знае още кой китаец.

[thanis]

Model 3 в щатите вече е под 30 хиляди долара с всички бонуси. 28500 по-точно Това е едно към едно с Camry хибрид. И 2000 долара по-скъпо от базово Camry. Ако в Европа го докарат до цени + такси и ддс до 35 хил Евро ще стане много апетитен автомобил. Отчитайки глобална инфлация - намалянето на цени е много рисков ход и носи вяра в продукта. При тези цени и възможност за PCP в България - ще видим доста повече тесли.

Q1+Q2 на тесла към момента е 889 хил автомобила. В зависимост какво стане през Q3 и Q4 - може да подмине 2 милиона (малко вероятно), но ще достави повече автомобили от 2022 година (1.313мил) От 2017та до сега е вдигнат производствения капацитет и доставените коли са над 10 пъти повече. Големите брандове не могат да се похвалят с такива цифри и могат само да губят от пазарния си дял. Tesla за 2023-та има най-много продадени BEV автомобили в световен мащаб. Над 2 пъти повече от VW Group.

Toyota (+лексус, дайхатсу и камиончетата Hino) са си на върха с почти 10.5 милиона автомобила за 2022 на фона на 1.3 милиона на тесла. Пътя до пълна електрификация на пазара е мнооого далеч, но е интересен. Следващата стъпка и еволюция в мобилизацията е електричеството. Дали ще се съхранява в Li-Ion клетки сигурно не. Но ДВГ в много дългосрочен план на западните пазари няма много предимства.

[hvp800]

В САЩ общите бонуси ( федерален + местен ) могат да надхвърлят 10 000 хил долара , та едва ли модел 3 ще може да постигне 35хил евро в Европа . А пък за бг да не говорим.
При всички случай предстоят тежки дни за утвърдените марки , защото електрификацията разбърква картите сериозно.
А ако цената на петролните продукти продължи да се покачва , нещата с елмобилилността ще се случват още по-бързо.

[fur1ous]

Така ще е докато не спрат бонусите, после ще се балансират, като станат малко повечко ел. колите ще спрат бонусите, ще сложат данъци и така.

[Ivo_]

В последния работен ден на септември, Тесла са продали 100 коли само във Виена. Имат магазини в още 2 града. Става въпрос за налични коли, такива които след това са предадени на клиентите в рамките на ден два. Имаше допълнително намаление на цената през последната седмица на тримесечието, което ускори продажбите много. Мъск каза преди време, че проблема не е с приемането на марката, не е с желанието на хората да купят колата. Основен проблем е колите да са достъпни ценово. Напълно логична е стратегията на компанията да работи по себестойността на автомобилите.

[valka]

Викаш напълно логична била стратегията да са достъпни ценово.

По назад стана дума как електрическата кола нямала глава, сегменти, бутала, катализатор... Демек била по-евтина за поддръжка. Пък един питаше за Toyota Prius и Скоти Килмър му каза, ако иска такава да търси на по-малко мили. Че към 200 000 мили трябва смяна на батерията и евентуално на още по-скъпия електромотор. Ами ето в Германия, където имат сервиз на Тесла как са сменили 12 електромотора по гаранция.



Ама чакай, т'ва е от Youtube и не е вярно. То и в канала на Car Wizard видях поредното видео колко са 'убави новите коли... Или пък онова Audi Q5, което клиентката остави в сервиза за скрап, защото и писнало да го поправя. А тоя път вече беше със счупен мотор за няколко хиляди $. Не бе, не трябва да вярвам на очите си.

[hvp800]

Взимаш си Лада и отсвирваш новите коли и прецаканите им собственици им собственици. Същото можеш да направиш и с Голф 3 на реални километри.
Относно сменените електромотори , ами можеше да видиш колко са продажбите на Тесла в Германия , и да видиш какъв процент са тези 12 бройки.
А общото между приуса и Теслата е , че и двете имат 4 гуми , и дотам .

[thanis]

Незабравяйте, че за да имате вие коли - все някой трябва да е първи купувач.

В тази тема основно се коментират нови или почти нови коли. Както има сервизи за обслужване извън представителствата, така ще се появят и такива за електричките. в 99% от случаите когато става дума за смяна на батерия, може да се мине само със смяна на конкретни клетки, а не цял батериа пак.

В Порше, ако ви протече главата - няма да ви сменят двигателя.

Към момента производителите могат да печелят от това, защото няма все още мрежа. Рич от тубата има видео как за ремонт на тесла искат над 10 хиляди долара за смяна на целия батери пак за счупен един щуцер на охлаждането и как го ремонтират без проблем в "гаражни" условия за 450 долара.

Както не ходите при каквито и проблеми да имате в представителноство, така и електрокара може да се "ремонтира" в друг сервиз.

[valka]

Взимаш си Лада и отсвирваш новите коли и прецаканите им собственици им собственици. Същото можеш да направиш и с Голф 3 на реални километри.
Относно сменените електромотори , ами можеше да видиш колко са продажбите на Тесла в Германия , и да видиш какъв процент са тези 12 бройки.
А общото между приуса и Теслата е , че и двете имат 4 гуми , и дотам .

Кога ми намериш Lada на 30 години с нито един ремонт на ел. стъклата ела ми се обади. Ама то и с ел. стъкла ще ти е трудно. Да не говоря пък и за климатик. А ти да обърна внимание, че заменените 12 електромотора са около 31 000 мили? А още по-интересно, че заменените са направени да са по-зле и от тия, с които колите са излезли от завода. И се споменава една сумичка от 90 000 $. Да ти дам ли още едно видео на BMW 633 CSI със заминало пластмасово зъбно колело на антената. Ама колата е на 40 години, не 15...

[Vlad777]

$90 000 за ремонт на Tesla??? Те американците ги ядат доматите със се колците понеже

Видеа от YouTUBE са точно никакъв критерий и от една страна може да са манипулирани, от друга преувеличени и сензационни, за да съберат повече гледания. Ако си постна видео как си карам теслата на 100к мили и нямам проблем с батерията дали някой ще го гледа?!???

Темата не е чат, нито е "кой какво видял в нета". В тази връзка минете на ЛС, защото продължаване в тази посока ще води до ограничения на писанието.

[group®]

...

Не знам за колегите, но аз нищо не ти разбирам?!
Нещо хейтиш там, ама какво и защо, не става ясно!
Успокой топката и си кажи подредено мъката.
Нещо моторите били скъпи, много се чупели ли?

[valka]

Нищо не хейтя. Колегата вика нормално е да са по-евтини, Скоти Килмър дава пример за планово остаряване дори и при Тесла. Ти английски не разбираш ли? Или темата е само за суперлативи за Тесла?

Я сега си представи след няколко години да закарам моята кола за електросуапване. Слагат ми електромотор от Тесла, който дефектира след 5-6 години на 60 000 км. Карат го за гаранция и те ми го правят по-кекав от оригиналния. Накрая като стана деди се чеша по кратуната и тегля чертата - кола на бензин 400 000 км, от които 200 000 на газ. Хем сложих катализатор, хем ме писаха първа категория. После слагам батерия, електромотор и минавам 100 000-120 000. Каква зелена планета, какво чудо. Ако въведат след време забрана за стари коли, както прочетох в някаква статия някакви да настояват, за да може да се продават повече електромобили... Все повече се замислям да взема още една със здрави ламарини и една от двете да електросуапна. Другата да си я оставя на газ.

Иначе гледах и едно видео на пича с Volvo-то, че се надявах да качи продължение на електросуапването. Eто какво приключение е да закараш 50 годишно Volvo на ретро събор. Аз даже му се чудя на акъла...