TESLA електромобил...

[group®]

Малка кола -> малко тегло -> нисък разход.

При ЕА не е съвсем така.
Първо - всички тежат
Разходът им зависи много повече от - мотор, батерия, софтуер, термопомпа и други консуматори.
Трудно ще се намерят коли с еднакви такива неща, но различна тежест за точни данни.
Все пак можеш да погледнеш, че Тесла около 2000 тона има разход ~= на Зое, което е 1600кг
Спринга вече е доста орязан и там разходът е значимо по-нисък (уж). Но то се дължи на доста лишения. И в пари не съм сигурен дали се усеща (трябва да седна и сметна).

Спокойно може да се каже, че разликите са толкова незначителни в пари, че няма кой да обърне внимание на това.
Аеродинамиката дава повече разлика и то на извънградско.
Но и там никой не гледа пари, защото е дребна сума. По-скоро там е важен общия пробег.

Разходът на ЕА зависи най-най-много от номера на обувката!

[fur1ous]

Всъщност много зависи и от терена по който се движиш, колко денивелация има и от температурата на въздуха. Нито обичат ниска температура защото трябва да греят батерията което изисква повече мощност, нито обичат висока защото трябва да охлаждат, общо взето от един куп неща зависи разхода при ЕА.

[thanis]

Cybertruck-a най-накрая излезе от поточната линия. Със сигурност няма да си спази предвидената цена. Към момента има около 1.9 милиона поръчки (резервация от 100 долара non refundable) Като планират 250 хиляди на година да произвеждат.

Интересно как ще се представя на пътя тва дживотнУ

[777]

Ако не друго, тенекеджиите ще го харесват. Режеш правоъгълна ламарина, заваряваш и си готов.

[group®]

(резервация от 100 долара non refundable)

В момента това се оказва голям проблем. Хората поръчват няколко коли от различни производители и купуват първата, която дойде. Оттам всички други висват.
В момента се произвеждат повече отколкото се купуват. Започват да се препълват складове.
VW вече намали производството.
Задава се сериозна криза изобщо, а за автопроизводителите ще е още по-тежка след всичките инвестиции в ЕА.

[777]

(резервация от 100 долара non refundable)

В момента това се оказва голям проблем. Хората поръчват няколко коли от различни производители и купуват първата, която дойде. Оттам всички други висват.

Това чувал ли си го като проблем от някой производител или го говорят по форуми? На мен не ми се вижда като голям проблем.

[group®]

https://www.businessinsider.com/ford-el ... sla-2023-7

[thanis]

Ама колега, това е само за щатите. Там пазара е доста различен. Дори в статията пише, че 52% от инвентара са коли някъде по веригата (сиреч се доставят до крайния клиент). Също така всички производители, които предлагат опцията за резервация не тръгват да правят автомобила. Все едно резервацията е тяхно вътрешно маркетингово проучване без да се отчита convertion rate-a. При тях също така надценката на дилърите може да е фрапантна.

[group®]

This could cause problems as these Lightnings arrive on dealer lots, the Midwest dealer said. Many EV sellers have had trouble converting order-holders into owners as many prospective EV customers have made multiple reservations with the plan of taking whichever vehicle arrived first.

https://www.google.com/amp/s/thedriven. ... arket/amp/

Аз нямам намерение да споря. Казал съм си мнението, което е интерпретация на статии и прочетено. Който иска, може сам да търси информация и да си вади собствени изводи. Горното беше за Форд, защото конкретно от Форд се интересувах тези дни. За всеки производител може да се видят конкретните проблеми.

[VWGT]

цар-пазар

https://www.investor.bg/a/444-novini/37 ... -transport

[hvp800]

цар-пазар

И причината изобщо не е в това , че немските марки не предлагат нищо смислено на електрическия пазар , налЕ ?
За царя-пазар в Норвегия , Холандия , има ли статистика ?

[VWGT]

Според мен не е точно в това причината, немските и европейските марки всъщност вече доста предлагат, само БМВ има повече модели от Тесла. Тук може би пропускаш нещо друго, тази анкета не е правена измежду хората, които са тръгнали да пазаруват нови коли в момента, а между всички притежатели на автомобили. Т.е. нови коли + втора употреба. И се засягат всички въпроси, от това дали имам пари и искам да си купя електричка, до как ще я ползвам, къде ще я зареждам и тн. Все едно да питаш целия форум следващата му "нова" кола дали ще е електричка. А цяла България? Съответно се измерват други нагласи, очаквания въз основа на които VAG, BMW, а и Европа като цяло си правят сметката, как ще запазят приходите и пазарния дял ако се премине рязко и изцяло на електрички, а пазара не ги желае толкова много... защото тук не става дума да си продам старата кола и да си купя по-нова, а цялостно да си променя концепцията за автомобила.

Норвегия е различен пазар, световно изключение. За разлика от Германия те са само консуматор, второ стандарта е по-висок и трето е най-субсидирания във всяко отношение EV пазар в света, очаквано е да има много електрички. Те все пак мислят само за около 3 млн автомобила, могат, угаждат си. 17-18% са електрическите.

В Холандия EV са 2.8% от всички, доста висок % от новите са електрички, но не знам какво ще покаже подобно изследване за нагласите изобщо. Те също са консуматор, нямат производство, за което да се грижат. Имат висок стандарт, не знам какви субсидии предлагат за коли, доколко инвестират в зарядна мрежа и тн.

[thanis]

Само да вметна, че Юни за пръв път в Европа, електрокарите изместват дизела по продадени нови автомобили. Навсякъде освен Унгария пазара на електрокари се е увеличил. Зареждането на електрокарите не е необходимо да става на бързи станции. Зарядните станции в западна европа са достатъчно, за да можеш да пътуваш спокойно. Драмата идва като почнеш да се приближаваш към Балканите. Tesla Model Y за 6ти пореден месец е най-продаваната ел. кола в Европа. VW като цяло не може да се счита за един производител, защото седят доста марки вече в концерна. Но под цялата шапка са на първо място по пазарен дял, след тях са Stelantis, които също са една торба марки. Tesla са трети, обаче като индивидуален бранд, не съществува някой, който е над Tesla към момента.

[netizen]

Само да вметна, че като влезеш в магазина за банички, но има гевреци ... статистиката показва, че гевреците са предпочитани. Толкоз.

Инак нещата се развиват с бесни темпове !

https://www.youtube.com/watch?v=YnGz-1vdriw

[group®]

Само да вметна, че като влезеш в магазина за банички, но има гевреци ... статистиката показва, че гевреците са предпочитани. Толкоз.

Ако правилно те разбирам, аз не знам някой да си е купил EV, защото е нямало дизел.
Факт, че има(ше) забавяне в производството на ДВГ и EV бяха с предимство, но чак пък толкова.