Защо е по-стабилен пустият дропел ;-(

[dermeister]

Е да ама колкото по-просто толкова по-малко се разваля Всичко си има - и +

Е да, ама нека ми е зле с вътрешната толетната с теракот, казанче с две степени на водата, вентилатор и ароматизатор, а ти оди пикай на двора в дупката.

[lyubobg]

Господа, моля не спамете темата
Тя е с техническа насоченост

[Tyan]

Прати КЗП във Волфсбург, че се опитват да те утрепат и не са направили колата та влиза с 90 в 90 градусови завои ......

[batmilko]

Колкото и да им е мъчно на някои, наистина има и (значително) по-хубави коли от "голфарите"...

Вектрите са си много хубави колици, така е, само по ламарини са по-лабави

[Stoi]

Е да ама колкото по-просто толкова по-малко се разваля Всичко си има - и +

Е да, ама нека ми е зле с вътрешната толетната с теракот, казанче с две степени на водата, вентилатор и ароматизатор, а ти оди пикай на двора в дупката.

Е да ама кат се хлъзнеш на теракота и си разбиеш главата в казанчето няма ти е мнохо хубаво

[dude]

и аз ще го потвърдя това, но за астри от 1999-2001- две съм карал, ми тя е кат залепена на пътя и си седи добре много и на 130-140 по разни кърпени дупки и кво ли не

[connor cane]

E айде да не възхваляваме чак толкоз тез Орели. Аз карах такава (само че 2.0, 136 магарета) в продължеие на година и нещо и и наплясках има-няма 10 000 км.
Чак толкоз стабилна не е. Убава си е де, комфортна и всичко, ама е трошлива, та знае ли се. Пък и тия 136 коня са умрели в по-ниските обороти (както на всички 16 В де) - трябва над 3000-3500, за да усетиш вървеж.
На 80 000 км (100% реални) и бяха избили хидравличните маркучи и и протече водната помпа. Освен това гарнитурите на клапаните и на изпускателните колектори са си направо консуматив. Да не говорим за слабоватата ходова част.
Точно тогава си джитках и с Голфарата - 3-ка АБД. Ми хич пък не ми се стори по-нестабилна - по магистралата съм я перкал със 140-150 (тя и не може повече де) - в завоите лепнеше перфектно.
Освен това Вектрата е от класа на Пассатора - айде да не ги сравняваме, че ще станем за резил.
Голфа си го сравнявай с Астра - тоя гниещ пластмасарник.

Аз примерно сравнявам Вектра Б с моето Ауди Б4 - да имат да вземат Орелите - много са по-смотани, макар че моята е с поколение назад - еквивалент на Вектра А, която е изгнила каруца, но е супер здрава откъм ходова част и мотор.

Имам наблюдения и върху Вектра Ц - мога да кажа, че от всички Вектри Вектра Б е най-сполучлива. Ама е Орел все пак.
А VAG си е VAG.

[bboikov]

Потвърждавам, стабилна е Вектрата, карал съм такава. Това е качество на повечето опели. Преди време карах Кадет, същата работа, качвал съм се зимата, там дето само джипове ходят, без проблем. Нали съм скиорче , но си купи още сега повечето ламарини, че после няма да и насмогнеш, пролетта имам предвид

[webdude]

Е да ама колкото по-просто толкова по-малко се разваля Всичко си има - и +

Напълно съм съгласен ... независимото окачване е хубаво нещо ама и то си има цена и това е ЦЕНАТА

На всички е ясно, че голфа не е най-великата кола, но е сравнително евтин и не много лош да се търкаляш по пътищата ...

Каручка е то е ясно ... само, че като знам през какви пътища (ако могат да се нарекат така - особено любим ми е този малко преди свищов) съм минавал и колата все още е ок не мога да не съм доволен. Не мога да кажа същото за бъбреците си (макар, че сега със 195/60/14 се трае) ... няма такава тресачка ... Пасата е по добре

[Kozunak]

Двете коли нямат нищо общо помежду си и сравненията са неуместни...

[Jovani]

Двете коли нямат нищо общо помежду си и сравненията са неуместни...

И аз съм на това мнение, дай да те кача на пасатора да се видиш в кола ..... сравняваш различен клас коли. Имаме една служебна вектра, е винаги съм се чудел как толкова голяма кола отвън може да е толкова тясна отвътре. Не ги възхвалявай толкова опелите - не стават (това последното си е лично мое мнение, ама опел нема да си купя скоро).

[lyubobg]

За тези, които не са разбрали, а те са много - сравнявам технологии, а не класи

Т.е. какво е това в "класата", което прави колата по стабилна

[Jovani]

За тези, които не са разбрали, а те са много - сравнявам технологии, а не класи

Т.е. какво е това в "класата", което прави колата по стабилна

Ако сравняваш спортна кола със семеен ван например, има разлика в стабилността, както и в класа автомобил, т.е. повече вървеж, което се предполага заради по-големия двигател, прави колата и по стабилна, обикновено е различно окачване, в повечето случай важи, поне според мен, демек има връзка класа автомобил с поведението на пътя. Сравни например, която и да е лимузина с рено туинго дето е 1.4 в най добрия случай. Иначе си прав да, не се изразих правилно. Разликата е в технологията на окачването. Но и не само има и други фактори, размер гуми, височина на окачването, тегло на купето и т.н. Но като цяло си прав за конкретния случай.

ЕДИТ: Както и да , неоспорим факт е че независимото окачване е по-добро от гледна точка на стабилност на автомобила. Обаче мойта гледна точка е че е по коректно да сравниш независимото качване на еди коя си марка, с това на конкуренцията, а не с окачването на голфа, двете нямат нищо общо в случая затова няма и база за сравнение.

[webdude]

Двете коли нямат нищо общо помежду си и сравненията са неуместни...

И аз съм на това мнение, дай да те кача на пасатора да се видиш в кола ..... сравняваш различен клас коли. Имаме една служебна вектра, е винаги съм се чудел как толкова голяма кола отвън може да е толкова тясна отвътре. Не ги възхвалявай толкова опелите - не стават (това последното си е лично мое мнение, ама опел нема да си купя скоро).

Винаги съм се чудел как е възможно вектра и астра да са с еднакво вътрешно пространство (разликата Голф/Пасат е умопомрачителна)

[lyubobg]

карам същата вектра и успоредно с нея карах голф 3. разликата беше ОГРОМНА в ползва на стабилността на вектрата. Самото и окачване по различно...не знам термините, но отзад голфи е с един мост и се криви много, докато вектрата е по-различна. Обаче четворката ми, която карам сега бие вектрата!

Днес карах 4-ка - не като твоята, по висок клас 1.8 20В - мога да кажа обаче че не споделям мнението ти - вектрата е по стабилна в завоите
Явно не е само независимото окачване, ами и някакви други неща