Летните или зимните гуми спират по-добре при температури над

[Stivi]

Интересно ми е какво мислите по този въпрос ! Естествено става въпрос за сух или мокър път,не заснежен но с плюсови температури на въздуха

[drmilendd]

Стига де, какъв е смисъла от анкета по отношение на някакви физични явления? На всички ни е ясно от какво зависи спирачния път на една гума. С какво мнението на форумците ще промени физиката?

[777]

Зависи колко над 5 градуса. При 8 градуса зимните ще спрат по-добре, при 38 - летните.

[i.e.i]

Условието трябва да е за нови гуми от един клас

[anonym0us]

Всичко зависи от това как ще спреш. Ако сриташ педала на спирачката, нито лятна нито зимна гума ще те спре да не полетиш към канафката. Затова се шофира с разумна скорост за да не се налага да разбира човек, коя гума спира по-добре.
Според мен зимната спира най-добре до 10 градуса. А лятната след 15 градуса.

[777]

А между 10 и 15?

[Stivi]

Темата е породена от спор по въпроса,приемаме че става въпрос за един клас гуми на произволна марка с различна сезонност !

[buller]

Гласувах за зимните.
Ще се обоснова и защо.
Летните ми са Continental SportContact 2, от които съм много доволен. Но, при температури под 10 градуса и сух асфалт нерядко се случва да превъртат при нормално тръгване. Явно смесите, от които са направени стават на камък при студено време. При дъжд и студено време превъртат и на 2-ра и понякога на 3-та, стига да се постарая.
Същевременно - студено време и зимни Continental WinterContact TS850 - без проблеми на сухо и студено, мокро и студено и дори леко по-топло време. Не съм чувал свирене и друго при тези по-високи дневни температури последните седмици. Явно асфалтът е достатъчно студен, че да не се нагрява твърде много.

[Vlad777]

То хората тестове са направили, от анкета няма смисъл: http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/93109/summer-tyre-review-continental-contisportcontact-5

100% в този тест е най-дбрата зимна гума в теста.

[hooligan_sk]

Какъв спор, каква дискусия? Тестове по този въпрос са правени 1000 пъти в контролирана среда. Летните винаги имат по-добър спирачен път, когато експеримента е проведен коректно.

[fox_vt]

По меката гума винаги би трябвало да спира по добре,но това е за сметка на износването.Фактор обаче е и различната шарка на зимната и лятната гума и от там извода че зимната не спира добре.

[Bai Sando]

Една сутрин преди няколко години ми се случи на едно кръстовище да се завъртя на 180 гр.Това се случи на сух път и беше Ноември или Декември месец.Просто влязох с по-висока скорост завивайки на ляво и задницата поднесе.
Бях с летни йокохама и температурата на въздуха да е била около 4-5 градуса.Сигурно на асфалта е била 1 градус.
Със зимните на сух асфалт се усеща много по-добро сцепление при ниски температури,отколкото със летните.
Те хората са го измислили,ама Бай-Ганьо да не се мине си кара с летни и се самозалъгва колко били добри във всякакви условия

[goldy]

http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/93109/summer-tyre-review-continental-contisportcontact-5
In the dry, the Continental had a clear advantage – this is the test those contemplating all-season rubber or running winter tyres all year round should focus on
В линка пише, че на сухо летните имат голямо превъзходство.
Wet braking 104.10%
Wet handling 102.40%
Wet circle 108.40%
Dry braking 112.10%
Dry handling 112%

цитати от тест на adac.de публикувани в Аутобилд бг
По замръзналите езера на Северна Швеция и при температура минус 10 градуса открихме идеалните условия за нашите тестове.
Спиране
Най-добрата при спиране зимна гума Nexen Winguard Sport се нуждае от цяла автомобилна дължина повече от лятната гума.
И наистина – при мокра и суха настилка поради по-меката каучукова смес и множеството ламели при зимните гуми лятната гума е многократно по-добра. Зимната гума по-рано губи сцепление в завой, има значително по-лоши показатели по отношение на аквапланинга, както и доста удължен спирачен път, даже и при много ниски температури. Това е безспорно. Въпреки това митовете за температурната граница от +7 градуса са много разпространени и хората да продължават да вярват в тях.
Малко факти от последните тестове през октомври в Швеция (зимни условия, сняг и студ). Спирачен път на сух път при сух студ (минус 5 градуса Целзий) - лятна гума - 38,9 метра, най-добрата зимна гума (Континентал) - 45,6 метра, най-лошата зимна (Бриджстон Близак ЛМ-25)- 50,8 метра. 12 метра по-дълъг спирачен път.

[hooligan_sk]

Не отчитате един куп фактоти. Летните ви гуми винаги са на по-голям пробег(карате ги 8 месеца в годината) и много често са различен размер от зимните. Марката и класа пък в общия случа нямат нищо общо. Коректните тестове дават ясно предимство на лятната гума в граничните климатични условия, но субективното усещане много често е в полза на зимната гума.

[anonym0us]

Много хора забравят и факта, че гумата не отговаря само при спиране, също така и при потегляне. До сега винаги съм карал колите си само с летни гуми и през зимата, защото нямах голям пробег, и карах само градско. Но от както почнах да карам доста км. си поръчах нови зимни гуми. И се усеща разликата, особено при сцепление, и гумите не са "Чикор" и не са толкова шумни както летните. Също така потеглянето със зимните гуми няма нищо общо с това на летните. А понякога се налага да излизаш от близко паркирани коли отзад и отпред и с летни гуми си е риск, особено когато приплъснат и нямаш тракшан контрол. Има и още мн. фактори в които летните губят. Българите сме такива, ще носим вода от 1001 кладенеца, само и само да изкараме сухия кладенец здрав. А той пробит. С две думи не търсете проблемите си сами. Няма да ви убие бюджета поне на предната ос да сложите 2 зимни гуми, макър и от ниския клас на клебер, и семперит!