AAM монтаж и реглаж на ст.моторче

[alibaba]

Здравейте,
НАИГРАХ се с втора употрба стъпкови моторчета 2бр. купих ново китайско издържа 2 месеца и блокира в крайно положение.
Та сега взехме кредит с жената и част от него отиде за ново BOSCH моторче.
Чета темата , но мисля че няма да се справя не ,че съм с две леви ръце до сега аз си ги монтирах ,но без реглаж.
Колко струва монтажа с реглажа и къде мога да отида в София да го направя.
Мотора е с код ААМ , а моторчето е с шест пина(крачета)
Благодаря предварително.

[swir4o]

На три болта е...
Монтирай си го сам. Няма нужда от реглаж.
Колко струва новото на БОШ и откъде го купи?

[alibaba]

Оказа се ,че точно заради този реглаж смених 3 бр. моторчета.Цената на BOSCH моторчето 240лв.

[Svetlix]

Имах Citroen ZX, който ползва същото моторче. Точно на 3 болта е. Сваляш клемите на батерията, сменяш, слагаш клемите и палиш. Това е. Моето моторче за ситроена го купих втора ръка за 30 лв.

[sers]

Само сменяш , няма никакъв реглаж .

[swir4o]

Днес следобед го смених на улицата пред нас. Купих на старо БОШ. Работи безотказно, без никакъв реглаж. Даже и пъпката с пружинката не съм я прибирал навътре. Както си беше така го сложих.
Действай смело, вече си я правил тази гимнастика!!!

[drago_tr]

Много важно е тука да се уточни, дали колата има газ. Защото на бензин, стъпковия мотор се регулира автоматично, а на газ си има чалъм. Няколко пъти съм го писал тук във форума

[swir4o]

Затова си палиш на бензин,работи няколко минути и после на газ...

[Iezekil]

Бензин или газ все тая.Компа винаги следи положението на дросела чрез ТПС-а и реагира чрез стъпковото.
Към автора-оставам с убеждението,че имаш някакъв проблем но не споделяш от къде тръгва.Та като искаш да е 6 всичко,направи така:
1.Замери ТПС-а дали е ок и дали няма нужда от адаптиране примерно,като прибереш стъпковото докрай--даваш контакт,отваряш дросела,натискаш стъпковото по кнопката,изключваш му буксата в най-прибраното положение докато е.
2.Монтираш новото и същото упражнение по прибирането на щока и си готов.
Има вариант и да го прибираш щока,като подаваш напрежение на съответните крачета,трябва да потърся обаче кво-що.Но наистина не виждам смисъл,понеже както казах според данните от ТПС компа веднага почва да навива или развива щока,за да съответства на дросела.

Идеята е проста.Когато си отворил дросела ТПС подава сигнал към компа,че е отворен.Обаче кнопката на щока отчита натиска на пръста ти и компа си мисли,че всъщност си пуснал педала и дросела го натиска,за това той/компа/започва да прибира щока на моторчето,за да затвори дросела.Така се прибира докрай всъщност,защото ти продължаваш да натискаш а дросела всъщност седи отворен.Естествено, като се прибере докрай това се отчита и моторчето се връща малко напред,този момент се дебне за да се изключи буксата,преди да се върне.Това е всъщност напълно затворена дросел клапа.
И понеже ми странно да се сменят толкова моторчета,беше хубаво да се обмисли какъв е точно проблема.Ако в тази цялата схема ТПС-а е неработещ коректно,то компа подлудява стъпковото,за да заеме положение спрямо дросел клапата.От друга страна съм виждал ЕКУ с изгърмяло управлевие за моторчето.Та предполагам,като си сменял толкова моторчета си ги замервал какво точно им е повредено?Защото примерно може да се кара и с изключено стъпково,нали....