Искам да си инсталирам генератор на ННО газ

[peterallex]

Искам да си инсталирам генератор на ННО газ. Машината ми е Passat B3, 1992год. 2,0 Е, инжекцион, с ламбда сонда при катализатора. Значи - водородния генератор го направих (клетка с 9 пластини - черпи 13,4 V и 60 А, електролит и бълбър - за отнемане на водните пари). Набавил съм и допълнителен алтернатор на 80 А, да видим как ще го монтираме. Сега чакам специалистите тук да се изкажат:
1.Първо - как да изключа ламбда сондата, така, че компютъра да не задейства усилено подаване на гориво. Знае се, че ако ламбда сондата отчете увеличено съдържание на кислород в отработените газове, значи горивната смес е бедна на гориво и компютъра пуска повече, и така вместо икономия на бензин отивам на преразход.
2.Оригиналният ми алтернатор е на 60 А, и не искам да го товаря него с тая "глезотийка", НО, питането е следното: Може ли да се черпят необходите ток (А) и напрежение (V) директно от алтернатор? - и в какви случаи, според оборотите и т.н.? Ако не може, значи ли, че трябва да вържа втори акумулатор - според втория допълнителен алтернатор - на 80 Аh? Трябва ли му и реле регулатор в случая, и какво още?
3.Номера с инжекциона не ми е много ясен - друго беше едно време с карбураторите. Освен това не знам - с моно-инжекцион ли съм, или с пълен инжекцион!!! Става въпрос - как точно се образува горивната смес и къде? Ако е, както предполагам, в някаква камера преди клапаните, мога ли да повлияя с някаква настройка на този инжекцион? - или това го прави само компютъра?
4.Да речем, че всичко дотук е направено и нагласено - ОСТАВА НАСТРОЙКАТА на подаването на искра - Има ли някой идея или опит - на колко градуса преди или след Горна Мъртва Точка да бъде подавана искрата? И това май се прави със аксиално завъртане на Делкото - така ли е?
Моля ви, който знае да СЪВЕТВА!
ЖИВИ И ЗДРАВИ ДА СТЕ ЗА ВСЯКАКЪВ АКЪЛ!

[muns61]

Ако караш на бензин, файда няма от тези глупости. Щом искаш да намалиш парите за гориво, слагай пропан или метан.
Алтернатор не може да работи без акумулатор.
Успех!

[pensiq]

Занимавай се с по-полезни и приятни неща.Бъди разумен и не се занимавай с "изпарена вода".Колегата правилно те е насочил - някаква гняс и си карай еФтинко.

[zfa159]

Принцпно за да ти каже някой нещо повече за двигателя ти,трябва да кажеш кода му - първите 2 или 3 символа от номера на двигателя в големия талон.
ако си моноинжекция - горивната смес се образува и заема целия всмукателен колектор,като компютъра следи ламбда сондата и колко е отворен дросела (с датчик за положението на дросела) и според това си корегира подаването на гориво (променя импулсите към дюзата).
ако си с пълна инжекция и то електрическа (има и мотори с механичен инжекцион),тогава компютъра следи дебитомер,датчик за положението на дросела и ламбда сондата,за да формура горивната смес в даден момент.Тогава горивната смес се образува в края на всмукателния колектор,непосредствено преди клапаните.
И при двете системи горивото се влияе и от показанието на температурни датчици за темп. на антифриза.Грубо казано е това,мога и да изпадна в детайли,ама не са ти нужни за целта на упражнението.
Алтернатор,можеш да сложиш един,120А от по-новите модели (ако си на пистов ремък,широк) и да задоволиш консумацията.
Ламбда сондата защо искаш да я прекъсваш? Без нея рано или късно ще вкараш комп-а в сервизен режим и ще лее много гориво.Нямаш как да влияеш на количеството подавано гориво,освен чип-тунунг на компютъра,при което да му намалиш количеството подавано гориво (това трябва да си говориш с хората,които се занимават с това).
За предварението на запалването - зависи с кой двигател си.При по-старото 1.8 моно,се корегира предварението вакуумно като на карбураторен двигател и можеш да се намесиш.При по-новите вече се регулира електронно и пак може да се мести в някакви граници от делкото.