b4 проблем с климатика

[vasilsl]

климатика е зареден, обаче духа 2мин. студено, и спира студеното.Когато го изключа след 10 мин. пускам и пак духа 2 мин. и спира студа а компесора работи.интересното е че при всяко вкл.тръбата която става студена след 2 мин. ства с температурата на другата. Мериха нал. едното е 4.6 а др.9.8. перка върти.Днес сменихме клапана по купето който обгръща двете тръби и ефект никакъв. компресора е сансен sd7v16 4 zilindre model 1100. колата е пасат 95 1.8моно

[znainainai]

Да не ти се ебава евапоратора (датчика за обледяване)? Той спира и пуска компресора.

[vasilsl]

компресора не спира.Просто тръбата която трябва да е студена,е студена за 2 мин. и след това започва да се стопля,и температурата на двете тръби който отиват към кУпето се изравняват.

а как да разбера дали този датчик работи, и къде се намира той?

[brad4edat]

Проблем с ТРВ-то или дехидратора. Ако дехидратора е стар или е менте(кух цилиндър) не олавя боклуците или влагата в фреона, отам се запушва пък терморедуциращия вентил и е ти проблем. Така предполагам аз, не съм специалист!

[vasilsl]

тръбите който влизат/излизат в дихидратора при вкл. климатик стават леко топли +10 от околната температура . Нито стават горещи нито студени- и двете са с еднаква температура. А ТРВ незнам къде и какво да гледам за него.Климатика минало лято работеше и на есен стана по слаб.А сега като го допълнихме работи 2мин. и студа спира.

[myrshavija]

... А ТРВ незнам къде и какво да гледам за него ...

След като нямаш представа кое какво е, смяташ ли, че с дистанционна помощ от форума ще успееш да откриеш проблема и да го отстраниш?

[vasilsl]

да смятам че ще справя.Въпроса е имали кой да ми даде насоки.Ако трв-то е вентила който обвхваща и двете тръби в близост до купето,вече е сменен и ефект 0.Това което ме насочвате го проверявам и пиша резултата.Диагнозата от вас...

[zfa159]

При 4.6 и 9.8 налягания, няма как да е дехидратор .Вариантите са 3 общо и с това се изчерпва (не пречи да са и 3-те едновременно) :
1. ТРВ (99% не е от него,понеже то се държи по друг начин).
2. контролен клапан на компресора (седи в компресора)
3. износени сегменти на буталата на компресора

Общо взето няма как да разбереш сам,без човек,който да е в час с нещата.Източва се фреона,сваля се компресора и се разглобява.Ако компресора е ок,му се сменя контролния клапан и готово.
Предвид, че сменяш на посоки (или майстора ти прави така), не смятам, че ще се справиш/справите успшено с разглобяване и ремонт на компресора и точната преценка дали е годен или не...

[vw_derby]

зависи колко и какво сте заредили

[vasilsl]

проблема с компресора вече е на заден план.За съжаление днес разбвах какво е пасат да удари опел астра от зад.Пасата е с чупен фар мигач,греда на броня,и гредата дето дързи радиатора.Астрата вече мяза на сузуки вагон.

[vasilsl]

колеги темата с климатика отново е на дневен ред.Миналото лято се изтрая без климатик ама не мисля да си го причинявам пак.
В четвъртък ще пътувам до София и ако някой от хората който разбират на климатици,има възможност да работи по колата с удоволствия мога да я оставя.