Passat B4 1.8MI 90кс.1996г. - инфо за дискове отпред

[walentin]

Колеги, да ме извинявате за въпроса, ама търсих с търсачки и насам- натам, но не намерих сигурна информация относно минималната дебелина на дисковете ми отпред /отзад съм с барабани/. Колата е VW Passat B4 1,8 mi 90кс.1996г. и дисковете не са вентилирани. Измерих с шублер 10,3 мм и ми се струва, че са за смяна,а?

[dmitko]

Да прав си. Дисковете нови са 13мм, допустимо изтъркване до 11мм. Бих ти препоръчал BREMBO или ATE, вторите са по-добри, но при тях може и на менте да попаднеш. Аз съм с Брембо от около 5 год. и съм много доволен, от тези с easy-check отворите, на диска има две две вдлъбнатинки, като дупчици, като изчезне едната - наближава смяна, изчезнат ли и двете - за смяна са. Цената им е около 70 лв за комплекта от двата. Диаметъра за този Пасат беше 256мм ако не се лъжа.

[walentin]

Благодаря ти, колега. Ще взема предвид акъла който ми даде. Жив и здрав!

[pas1.8mi]

Момента е подходящ да минеш на вентилирани дискове! Купуваш си супорти(от донор,на старо -30лв) за вентилиран диск,дискове и накладки(нови за дизелов Пасат 256мм)!Точно Брембо -НЕ!

[Dpop]

За точност по въпроса, нов преден плътен диск 256 мм е с дебелина 12 мм., а като допустимо износване се посочва 10 мм.
Аз съм сменял при износване до около 8,5 и не е имало проблем със спирането(но има риск от прегряване - посиняване, измятане на диска, поради по-бързото загряване при по-голямо и продължинелно спирачно натоварване), но тогава не бях запознат със допуска.

[silent]

Допустимото се износване се дава от Фолксваген не от Ваското и е 11мм
Аз съмкарал дискове много под тези 11мм и не е имало проблми....но хората за да напишат някакви 11мм има защо вероятно са се презастраховали...доста но документално е 11мм

[К.Одаджийски]

8.5мм, доста под 11 мм, явно не ви е гърмял спирачен диск в движение

[silent]

на мен не ми е гърмял но ми се е чупил....реално се отчупи диска от главината...по целия кръг...и дефакто останах без лява предна спирачка....счупи се при намаляване за един остър завой при спускане при скорост от около 30км/ч....усещането кофти...колата много трудно спира и силно самозавива в случая надясно ...криво ляво се спуснах 15тина километра с натоварена кола някъде си помагах и с ръчна ...прибрахме се криво ляво...но при мен с оказа фабричен дефект..като са струговали диска го бяха много изтънили в прехода от работната част и частта която се надява на главината....затова се беше счупил....

[Dpop]

Това би било полезно и няма да има съмнения: http://workshop-manuals.com/volkswagen/passat-b3/running_gear/brake_brake_mechanics/repairing_front_brakes/repairing_front_brakes_girling_brake_caliper/
Ако не ви се отваря, това е за плътен диск 256 мм - Brake disc, not ventilated
q Always renew both sides.
q Brake disc: Ø 256 mm.
q Brake disc thickness: 13 mm.
q Wear limit: 11 mm.
А това за вентилиран диск 265 мм - Brake disc, ventilated
q Always renew both sides.
q Brake disc: Ø 256 mm.
q Brake disc thickness: 20 mm.
q Wear limit: 18 mm.

и информация за накладките при плътен и вентилиран диск:
Always renew both sides.
q Removing and installing → Chapter.
q Pad thickness: non-ventilated brake disc 14 mm.
q Pad thickness: ventilated brake disc 11 mm.
q Checking thickness → Booklet27.
q Wear limit: 7 mm (including backing plate)
Имаме няколко теми с различни данни.

[nokiangage]

Доста големи производителя посочват за обикновен преден плътен/солиден диск, тоест не вентилиран за този двигател и модел с широчина на диска от 12.9 до 13 мм за чисто нови и допустимо изтъняване до 11мм.

[Dpop]

Това, което съм постнал е Ръководство за ремонт на Фолксваген и следва да съдържа точна информация за размери и допуски.

[pas1.8mi]

Грешна информация за вентилиран диск-265мм!

[Iezekil]

за 256 мм.накладките са същите,на практика ти трябват само супорти и дискове.Аз почнах такава манипулация и я направих на половина.Сега съм пак с плътни дискове но със супорти за вентилирани,понеже тея за плътния диск тракаха ужасно,а вентилираните дискове,които купих от форума пък бяха криви.На практика от 256 плътен на 256 вентилиран няма смисъл да се минава,спирачен ефект същия.

[pas1.8mi]

Не съм съгласен с последното! Вече на 4 коли съм правил конверсията,и определено ефект има!Особено за извънградско! Плътния диск загрява прекалено рано,и спирачките стават не ефективни! Не се заяждам,а просто е факт ,че конверсията е с положителен ефект!

[Iezekil]

Разбира се,това е основния и единствен мотив някой да се охарчи и направи ъпа.И аз така.Пробвах на дълъг път с наклон разбира се-Оброчище-Варна,но като усещане наистина не открих разлика.Може би единствено,че педала хваща по-горе,понеже цилиндъра е прибран повече заради дебелината на диска/не помня това оправи ли се.В крайна сметка взех други/почти нови/ плътни дискове пак от форума и в момента съм с тях и супортите за вентилирания.Пак имам някакво хлопане,дето не мога да го разбера от къде е/супортите са си на възраст и другите/ но това е положението.
Друг е въпроса,ако се мине на 280мм.