Пасат Б5.5 2.8 V6 4motion теч на масло от капака за клапаните

[VANK01]

Въпрос към всички с горните симптоми:
Колите ви даваха ли признаци на "теч"? В смисъл такъв - да сте забелязали петна от масло по гаражи, паркоместа и т.н. , защото и аз го имам същия проблем (за 10000км - 3литра), а пък в гаража и петънца няма, но като спра на светофар или някъде другаде за по - дълго и започва да смърди на изгоряло. Да не би проблема да се проявява само при работещ двигател? Така или иначе другата седмица ще се обслужва и ще я "отворим", но предпочитам да съм подготвен предварително.

[Чудомир]

Нямах петна под колата, но имам кора под двг. Тя обаче нямаше следи от масло. Трябваше от време на време да доливам. Понеже исках да пренаредя газовата, използвах да свърша и това с тапите. Гарнитурата я видях за смяна като си намерих свещите доволно окиснати в масло.
Ако подлизва от тапите и капе по колектора, няма как да видиш петна, защото подлизнатото се изпарява. На затоплен и работещ двигател, след като колата е седяла цяла нощ примерно, се наведи над моторния отсек и помириши дали мирише на изгоряло масло

[VANK01]

Намирисва си доволно на масълце и в момента съм без кора и няма грам петънце. Та мисълта ми е, че маслото не е вода и няма как да се изпари напълно. Нямаше ли поне малко да прикапва из гаража поне или се наслагва по колекторите остатъка и затова не прави петна. Все пак три литра са си три литра. Вторник - сряда ще се сменят ремъци, ролки и ще използвам момента да се отстрани проблема, че ми омръзна да доливам масло само като на някое жигули:). Заставам му на главата на майстора и по възможност ще направя някоя и друга снимка.
BTW Прочетох двата линка то passatworld -a.

[VANK01]

След смяната на гарнитурите на капаците на двете глави и след около 300 км градско каране мога спокойно да заявя, че проблемът изчезна при мен и в колата вече мирише само на ароматизатор и чат пат на цигари. Два комплекта гарнитури ~130лв + 20лв труд. В една тема Ауди форума наричат този двигател "течащия".

[golfgt4]

абсолютно си прав колега. и аз минах от там. Смяна гарнитури на клапаните, о-пръстени на датчиците, семерина на коляновия вал и течовете намаляха но не са спрели все още. Остава да проверя въпросния капак и тапите, но тапите не мога да ги открия нещо?

[golfgt4]

имах предвид това под тапи
4. Капачките на валовете отзад

[Чудомир]

Тапите могат да се купят от VW и имат парт номер 078103113E

За поръчки от чужбина ползвайте в гугъл Camshaft Sealing Cap

[golfgt4]

Много полезно видео колега

[mutragen]

Пак протече... мисля да търся да сменя някакъв клапан мембранен дето се събират маркучите на отдушниците. Така ме посъветваха.
http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/303894-updated-v6-pcv-system-replacement-now-suction-pump.html
Нещо такова.
И тук са със същият проблем.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5463157-2003-Passat-V6-GLX-4Motion-Oil-smell-in-cabin-wrong-parts

[Чудомир]

Дай снимки

[mutragen]

По-горе.

[Чудомир]

Тук съм пас, тази помпа не съм я докторствал (още).

[sharkpayne]

А аз си мислех, че съм самотен в проблема си с белите пушеци от капака и приятната маслена миризма. Много полезна тема благодаря на всички за споделения опит. Аз мисля да почна с гарнитурите на капаците на клапаните, щото от дясната (като гледам колата отпред) направо се вижда как подлизва от една ивица от около 10см. масълце. и от там към колекторите.

[rumenski]

Така, като човек който имам особена слабост към този двигател, притежавал съм го на 02 пасат и на 1998 ауди а6, късал съм му ангренажен ремък и съм му сменял и 2те глави, нека и аз споделя моя скромен опит.

Под основата на разпределителните валове има т.нар месечинни уплътнения. Те са във формата на полукръг и протичат много много много често! Ако те текат, ще просълзява масло от задната част на главата и ще капе директно на катализаторите, а от там - миризмата вътре в купето. Може да си сменяте гарнитури на капаците на клапаните по 2ж на месец, но ако тези месечинки текат, решението е да се свалят разпределителните валове в проблемната глава и да се поставят нови уплътнения. Тъй като процедурата изисква сваляне на ангренажния ремък, аз силно препоръчвам тези от вас, които не са си сменяли ремъка и имат теч, да го сменят скоро и да направят смяна на тези уплътненийца. Давам снимки. Уплътнението на английски се казва: camshaft valley seal. Мисля, че може да се купи само във VW.

снимка на мястото
снимка на пълен комплект семеринги, уплътнения и гарнитурки за 2.8Л двигател AHA/ATQ

4те синички полукръгчета са въпросните уплътнения

[golfgt4]

Точно от тези полумесечинни уплътнения тече и моя.Всичко друго съм подменил. По мързеливия начин е да се намаже с черен ВикторРейндз силикон, поне докато дойде ред за смяна на ремъци. На лявата глава така реших проблема-все още не е протекла след около 40 000км, но при дясната не мога да обезмасла като трябва и все още има теч. Значително по малък.А ето това е въпросния маркуч за картерните газове който смених. Вътре клапана беше блокирал и не палеша от раз и менеше обороти. Него закупих от ебей за около 37$ с доставката. В хобикар около 230 лв.