Passat B6 2.0 TDI, проблем с климатик

[mailo1985]

Здравейте,

Зимата си купих VW Passat B6 2007година,днес исках да пусна климатика настройвам за 16C, но не духа студено. Има фреон, защото ходих на майстор. Той ме посъветва да закача колата на компютър, защото според него някаква клапа не се отваряла. Моля за инфо ако някой се е сблъсквал с този проблем

[dobrin]

Зависи каква е външната температура. Като цяло, ако е под 5 градуса, е възможно да не се включва. Включи го в AUTO режим, трябва да тръгне. Ако не, ще трябва да се ходи при някой, който наистина разбира. Препоръчвам ето тези момчета.

[novatora]

Аз имах подобни проблеми с моя б5.5 и всичко беше заредено, датчиците сработваха. Проблема се оказа в самия блок за управление на климатроника. Подмених го и проблем повече не съм имал. Пробвай следното. Разкачи блока за управление на климатика на таблото от буксите. Остави го така за 1 час да се ресетне-това си е цяло компютърче вътре. Закачи и пробвай дали ще тръгне. Ако да значи ще трябва да си търсиш нов защото пак ще запецне. При мен беше така.

[mailo1985]

Здравейте,
вързах го на компютър и не показа грешки, оказа се, че компресора не прави налягане и някакво клапанче не се отваря. Тръгнах си от майстора и на път за вкъщи започна да духа от самосебе си. а вчера пак работи но не се оправи. Явно е запецнало нещо. лека вечер желая на всички

[novatora]

Пусни климата и на буксата му в двигателния одсег виж дали подава напрежении когато не иска до включи. Ако не подава 100% ти е самия блок за управление запецнал. Изключи га както ти казах да видиш че ще тръгне. Датчика в блока за управлении може да е зацапан, или вентилаторчето, и да дава различни стойности.

[Andonov]

В това поколение климатроници няма вентилаторче, колега. Няма електромагнит за вкл. на компресора, той се върти Винаги.
Не познавате системите а изказвате мнение.

[novatora]

Да колега аз бръщолевех за моя. Б-6 сигурно е друга система. Дано колегата се справи с проблема по-скоро.

[ssssl]

Ето една прясна тема по въпроса http://skodaclub-bg.org/forum/index.php?/topic/47482-%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%BE-%D1%84%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%BE%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B8/
До колкото разбрах, трябва да се сменя и фреон и масло, и то възможно по-бързо

[zfa159]

Темата съм я писал тук и то доста преди в Шкода форума, заради което не засяга темата с постоянно зацепените компресори :
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=195202&f=17
По въпроса - на колегата му писах и на лично съобщение в отговор на неговото, че в този случай е най-добре да се изпразни системата и клапана на компресора да се смени с нов. С времето в него се трупат малки боклучета (стружки или парченца от гумените маркучи) и той спира да работи. После боклука излиза и той пак заработва. При източването на системата, машината вади фреона и част от маслото в системата. Те увличат със себе си част от боклуците и така се намалява риска тези боклуци да се набутат в клапана. Като се смени и клапана, риска да се прецака отново, става още по-малък. Повечето от тези клапани имат фини цедки,които обират боклуците, ама рано или късно някоя стружка къса цедката и влиза в клапана - в този момент клапана спира да работи. Може да се оправи сам след време (като излезе стружката) или да си остане умрял.