Passat B5.5 2003г. Лед светлини?

[novatora]

Днес ми монтираха такъв модул. При запалване на мотора след малко стартират и дългите на 30%. След гасяне светят още 5 секунди и гаснат плавно. Всичко супер. Направи ми впечатление вътре че при шофиране ми свети лампата на таблото за дългите. Така ли трябва да е? Пасат б5.5

[yanio]

Нормално е , това е индикация , че модулът е сработил :)

[novatora]

Ок да не се притеснявам. Тази джаджа била много удобна и практична. Къде съм гледал досега. На всички колеги слагайте смело ще сте много доволни.

[I4o_naskov]

Виж при мен как станаха лед светлините

[novatora]

Супер е станало колега. Оригинално. Дано само зелените жилетки да не се заяждат.

[I4o_naskov]

Две години карах с такива на старата кола,така че едвали ще има проблеми

[CARDI]

Здравейте отново, колеги!
Повдигнах тази тема, защото търсех ПО-ДОБРО решение за ДНЕВНИ СВЕТЛИНИ. Имах за цел да намаля консумацията на включените светлини, и да нямам проблем с полицаите.
Имах монтиран модул, който палеше късите светлини. Преди 3-4 години поставих на късите светлини ксенон "LUXIMA PREMIUM". Доволен съм, нямам никакви проблеми. Направих сметка, че 2те обикновенни крушки Х 55 вата = 110 вата. Като ги смених с ксенона, сметката е 2 Х 35 вата = 70 вата. Значи намалил съм консумацията с 30 - 35 %. Реших да търся още намаляване на консумацията, а и да "щадя" крушките. Преди около 2 месеца смених релето на алтернатора и си купих "ЛЕД ВОЛТМЕТЪР", монтирах си го. При запален двигател показваше 14,4 V, като включа къси(ксеноните)- ми показваше 14,0 V, а като включа климатроника - показваше 13,6 V.
След няколкото мнения тук - реших да си взема DRL - модул, да го свържа към дългите светлини, на 25 - 30 %. Смятах така - 2 крушки Х 55 вата = 110 вата, но при 25 - 30 %, значи консумацията ще е около 30 - 35 вата. Купих си такъв модул от OLX, монтирах го. Сега при запален двигател и включени дълги светлини(на 25 %), волтметъра ми показва 13,9 V, като включа климатроника - показва 13,5 V. Излиза, че сега е по-зле от преди, а очаквах да е с 0,1 - 0,2 V, по - високо напрежението. Къде греша?
Моля, някой по - вещ в електрото да каже, къде в тези сметки греша!
Благодаря!

[Теодор]

С модула удължаваш живота на крушките а не спестяваш от консумация най-общо казано

[dispatch]

......

Най-вероятно проблема е в генератора, а не в ДРЛ-а или климатроника. Вероятно живота на четките или колектора е на свършване. Или пък не мериш правилно.

.....

В грешка си!

[CARDI]

Колега "dispatch", писах че преди 2 месеца сменях релето на алтернатора. Тогава провериха изцяло алтернатора - проблема беше в релето, и го сменихме. Няколко дни след това сложих волтметъра. Не твърдя, че е "точен", но както е мерил вчера(с включването на късите-14в), така мери и днес(с дългите, на 25%-13,9в) - нищо не е променяно. Да не би тази логика - ЩОМ ФАРОВЕТЕ СВЕТЯТ НА 25%. ЗНАЧИ КОНСУМИРАТ 25% ОТ 110 ВАТА, т.е. 25-30 вата, ДА НЕ Е ВЯРНА? Това ми е питането.

[I4o_naskov]

Колега "dispatch", писах че преди 2 месеца сменях релето на алтернатора. Тогава провериха изцяло алтернатора - проблема беше в релето, и го сменихме. Няколко дни след това сложих волтметъра. Не твърдя, че е "точен", но както е мерил вчера(с включването на късите-14в), така мери и днес(с дългите, на 25%-13,9в) - нищо не е променяно. Да не би тази логика - ЩОМ ФАРОВЕТЕ СВЕТЯТ НА 25%. ЗНАЧИ КОНСУМИРАТ 25% ОТ 110 ВАТА, т.е. 25-30 вата, ДА НЕ Е ВЯРНА? Това ми е питането.

Най лесно ще разбереш като свържеш последователно Ампермер на едната крушка и според тока който консумира можеш да изчислиш каква мощност е в действителност:
пример 110W/12V = 9,16 A това ти е консумирания ток.
При мен лед светлините консумират едва 3,5 W ,харчат 0,25А ток

[dispatch]

CARDI, както си описал нещата не е нормално толкова да пада напрежението. Ако всичко е вързано както трябва с ДРЛ модула, не би трябвало той да е виновника. Така от разстояние може само да се гадае. Може акумулатора да е разреден, може хлабава маса да има някъде. Масата, която е до акумулатора почиствал ли си я? Уредчето дето гледаш напрежението е предполагам от тези дето се забождат в запалката... Мери с мултицет директно на клемите на акумулатора за да си 100% сигурен в замерването.
А самия ДРЛ-модул понижава напрежението към лампите за да светят с 20 - 30% от номиналната. Ако искаш да видиш колко напрежение пуска - мериш (+) на клемата на лампата и (-) съответно на маса.
А колко е консумацията вече е необходимо примерно с клещови амперметър да се измери тока протичащ по захранващия кабел и след това да не се умножава по 12V, а да се умножи по напрежението измерено по горе-описания начин.

[dlug]

Ти сигурен ли си, че светят на 25%? Какъв точно модул си купил? Аз лично смятам, че просто светят на по-голяма мощност, за това консумацията ти е по-голяма

[CARDI]

Явно има много въпроси, които имат отношение към казуса:
1. Какъв е волтметъра и мери ли точно?
2. Как е свързан?
3. На колко % са включени фаровете - 25, 35, 15........, макар, че по настройки трябва да са 25?
4. Акумулатор.......?
5. ...............
6. ...............
В крайна сметка - откачвам единият модул, закачвам другият и виждам тази разлика - затова попитах.
Благодаря на всички отзовали се още веднъж, за отделеното време!

[CARDI]

Здравейте, отново връщам темата, за да споделя опита си!
Купих си ДРЛ модул, чрез ОЛХ, от човек от Казанлък, който твърдеше, че ги произвежда, за 25 лв. Изпрати ми схема за свързване и инструкция за настройки. Монтирах си го на дългите светлини - на 25% и уж всичко работеше нормално. Първо забелязах разликата по показанието на уреда-волтметър, който имам(коментирахме този въпрос). След няколко дни забелязах, че задната ми чистачка не работи. Помислих си - дошло и е времето и на нея, но нямах време през цялата седмица да я разглобя. На следващата седмица, като пътувах, проверих пак работата на задната чистачка - не работеше. Докато пътувах, няколко пъти пусках чистачката, за да видя дали няма да тръгне - не работеше. Без да искам, съм я оставил включена. Почна да се здрачава и включих фаровете(така деактивирах ДРЛ модула) и веднага задната чистачка тръгна. На другият ден позвъних на продавача-производител и му разказах за проблема ми, предполагах, че нещо аз съм объркал свързването и затова имам страничен проблем. Почна се - провери това, провери онова, откачи това и го свържи направо към акумулатора, .............. След 10ина разговора, и почти цял ден, ми предложи - 1-да взема 1 реле и го монтирам някъде си......-казах не, 2-да откача контролната лампа за дългите светлини.......-не, 3-да извадя таблото и...........-пак не. Не искам да разглобявам колата си за такова нещо. В крайна сметка, той се съгласи, че на моята кола(Пасат, б5,5, 2003г, 1,9тди, комби) не може да се монтира този модул и да работи правилно(без допълнително оборудване, или компромис с нещо друго). Попитах дали мога да му го върна, първо се съгласи, после ми се обади и отказа, като подчертаваше, че той само ги произвежда, а който го монтира-ще намери начин да го монтира, защото МОДУЛА Е ИЗПРАВЕН, "да го продам на някой комшия". Демонтирах го и си включих пак старият модул - на късите светлини.
Сега имам ДРЛ модул - "за продаване", и пак съм пред същият въпрос - ЛЕД СВЕТЛИНИ, ИЛИ НЕЩО ДРУГО?