Passat B6 2.0 смяна акумулатор

[Romeokton]

Здравейте,

Вярно ли е че като сменям акумулатор с нов е вредно изцяло да разкача и оставя без ток? Правило се специално в сервиз като се подава постоянно ток. Иначе се губели настройки на волана и други подобни. Звучи логично, но какво да направя като се налага да сменям не в сервиз? Мисля да взема акумулатор от друга кола и да вържа към клемите докато сменям. Съвет от вас?

Благодаря предварително!

[Piqndurnik]

Не зная дали ще се загуби нещо, не помня дали съм разкачвал акумулатора, но ако толкова се притесняваш, едни кабели за подаване на ток + помощ от приятел ти решават проблема.

[Milanov]

Аз преди време го откачах за малко и нямаше проблем, само часовника настройвах.
Но изчакай да се изкажат и други колеги, ако не варианта е кабели за ток, щипнати към твоите кабели, така че да не остане автомобила без захранване.

[Romeokton]

Гледах в упътването, че не пише нищо такова. Само да се спазва първо минус после плюс. Пише и че ще светнат лампи на таблото, но след малко шофиране се оправят. Мисля че онзи майстор, който ми го каза просто ме е изментил за да иска пари за настройки, които уж прави.

[skromnia1970]

Не ми е ,,мулти,,волана и не се сещам специално на него какви настройки ще се променят.Споделяли са ми,че като се изключи акумулатора,излизат доста грешки на MFD,но след намеса на програмата всичко си е ок.

[Steels]

Никакви такива, махаш слагаш това е. Таблото светва като коледна елха ама след 20 метра каране, кoгато всички датчици се синхронизират всичко си идва на мястото. ESP и волана светват (като грешки), дори после съм гледал с VAG-COM няма остатъчни грешки. Слагай новият акумулатор смело :).

[Tonchos]

На моя (2006 год.) нямаше проблем със смяната. Само гледай да не оставиш новия акумулатор в багажника и да е заключен, че аз без малко да трябва да правя процедурата 2 пъти

[манол]

Няма страшно, действай смело. Днес си смених акумулатора в неуторизиран сервиз - като запалиш остават да светят ESP и волана в жълто, изчистват се като въртиш пълен ляв после пълен десен и караш направо 20-30м. - това е за да се върне връзката на мрежовия кабел с волана. Обача в компютър остават едни ел. грешки, които не са проблемни за двигателя/не светят малпи по таблото/ и всеки с ВАГ-КОм ще ти ги изчисти.

[plamikcho]

Няма никакъв проблем да се махне акумулатора, после светят някакви лампи, които гаснат след малко каране. Единствено трябва да се внимава с ключалките и ако има фабрична аларма като на моята кола да не се разпищи (това го прави ако се махне акумулатора на заключена кола). На моята като махнах акумулатора и се разпищя - за да я спра, закачих го пак и я спрях от ключа, после не се задейства пак, но останаха отключени вратите и трябваше всяка една поотделно да я заключвам с пластмасовия ключ

[jorev84]

нищо му няма вече 4 пъти го свалям за една година

[zfa159]

Нищо му няма, така е. Ако беше така, какво правиш като ти падне акумулатора? .
Ние ги разкачаме редовно за доста манипулации и нищо им няма. След като закачиш другия, ще светне ESP-то за известно време, докато си хване положението на волана. Ще светне и символа с воланчето, докато тръгнеш. После няма проблеми. След това ще имаш записани грешки в повечето модули, че са останали без захранване, ама това няма да доведе до някакъв проблем във функциите им или до светване на някаква лампа, просто в историята с грешки, ще седи и тази.

[Milanov]

Аз правя така.
Имам един стар акумулатор закачам го с кабелите към този на колата, все едно ще давам ток, след което откачам акумулатора на колата и тя остава захранена от външния акумулатор.
Може да се ползва и по малък акумулатор, дори от аларма, само не го товарете докато е свързан той, тоест примерно не отваряйте врати защото плафоните правят консумация.
Така си спестявам разни грешки, настройки на часовници, дори предполагам, че би трябвало да иска код радиото ако остане без захранване.

[marianchev]

А не може ли при работещ двигател да се смъкне акумулатора и да се подмени? Естествено ако сме напълно уверени че +клемата няма да опре някъде или имаме помощник.

[Zdravko Zankov]

А не може ли при работещ двигател да се смъкне акумулатора и да се подмени? Естествено ако сме напълно уверени че +клемата няма да опре някъде или имаме помощник.

Това не е ВАЗ 2105 колега.

[marianchev]

То е ясно ама, дай някакво обяснение защо не може, какво би се случило. Да не сметнеш че се заяждам, питам си
На пасат Б5 АФН съм свалял акумулатор при работещ двигател за да сложа почти мъртъв та белким се събуди. Именно за да не се нулират показания на борда, часовник, радио и т.н и не съм имал проблем. Какво би се случило с Б6 ?