Passat B8 - обща информация

[drv]

Благодаря за информацията колега. Точно на този портал не ми приема регистрацията на колата - пуснал съм оплакване да видим как ще реагират.
За WLAN - при мен настройките са съвсем различни - явно ще трябва да търся решение (с друг телефон или с Car stick).

[drv]

…Продължение
Интериор.
В интернет изобилстват снимки на всички вариации на декорациите при Highline и почти липсват такива за по ниските нива. Затова ще си позволя да сложа няколко снимки.
Действително във изпълнение Highline (вижте темата http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=1&t=430140 ) декорациите са впечатляващи и в алуминиевия вариант и в матовото дърво – по мое мнение Passat е по добър от повечето „премиум“-и в този клас.
На пръв поглед вътрешността на Comfortline изглежда подобна на тази на B7. Реално като концепция на разположението на уредите разликите не са много, но като цяло има доста подобрения особено в използваните материали. Затова започвам с тях.
Материали на интериора:
Важните места са с по-качествени материали – например облицовката на централната конзола в която се опира десния крак на шофьора (поне при моите габарити се опира). В картинката съм описал какво е усещането за материалите.

При B7 копчетата светеха в червено и някакси изглеждаха по-уютно и контрастно. Сега всичко, включително и плафоните свети в студена бяла светлина. Няма осветление за пепелника (който вече е подвижен). Трябва да си поиграя да намаля осветеността защото в момента нощем няма контраст и не можеш с един бърз поглед да разпознаеш иконата на бутона.
Управление/Контроли
Волана е бих казал „Произведение на изкуството“ свръх качествена изработка. Контролите на круиз контрола вече са качени на волана … което прави цифром и словом 18 бутона! Още не съм им свикнал (например често вместо да изключа ACC аз натискам по грешка RES) и се чудя защо колата не тръгва да намалява.

Местата на важните копчета (парктроник, автоматично паркиране, аварийки) вече са горе пред погледа а климатизацията може да се управлява и без да поглеждаш към контролите. За радост са сменили концепцията за индикацията на зададената температура и вече има малки дисплеи я изобразяват. При B7 ако зададената температура е >22 градуса не се виждаше светлинната индикация (май при последните B7 това го промениха). Може би заради това вече промяната по климатизацията не се визуализира приоритетно на централния дисплей (навигация/радио).
При повечето автомобили в този клас (Mondeo и компания) климатика и още маса неща се управляват от тъч екрана – според мен е супер неудобно и разсейващо. Мисля, че скоро ще се върнат към „хардуерните“ копчета защото ако решиш да промениш температурата или да включиш подгрявания на стъкла или седали докато шофираш трябва да ровиш по менютата и да се чудиш какво си натиснал.
Между другото климатроника в B8 вече е тризонален – това ми се струва излишно, както и двузоналния. Мисля, че е достатъчно и да е 1-зонален върши същата работа.

3-тата зона

Панела с управление над огледалото за обратно виждане значително е опростен – сега има копчета само за осветлението (поне при мен е така). В стария имаше много копчета но те не работеха за БГ.

[drv]

Жабки
Жабката за очилата е 2-3 пъти по голяма. В B7 не влизаха по-големи очила – сега според мен има място за 2-3 чифта. Основната жабка е по-малка и вече няма място за ръководството за употреба – на нейно място е CD-то и слотовете за SD карти. Лявата малка жабка също е по малка.
Джобовете на вратите са малко по неудобни за вкарване на 1,5 л. бутилки – трябва да я вкараш по доста голям ъгъл.
На мястото на пепелника при B7 сега има държач за мобилен телефон който индукционно използва външната антена на автомобила – идеята е страхотна, но…. По големите телефони не влизат!

Вътрешно пространство
Както знаем Passat по принцип си е огромен отвътре. Мястото отпред ми се струва същото, отзад е видимо по-голямо, задните седалки стоят по ниско, но може и да е оптическа измама. Мисля, че единствения автомобил в този клас (че и в горния) който е по-голям отзад е Skoda Superb.
Багажника е огромен – колкото на новото BMW X5, на 2 нива. При горно ниво е абсолютно равен с бронята, при смъкнато е няколко см по – ниско (досега не успях да го накарам да се смъкне, но пък напъхах маса дреболии в свободното пространство).

Щората на багажника се отваря на 2 степени за да не ти се налага да се пресягаш ако не ти трябва да е отворена докрай. Това което ми липсва е отварящ се прозорец на задния капак (какъвто има при BMW 3), защото при комбито трябва да имаш разстояние отзад до стената за да го отвориш.
Обзора поне при комбито е отличен като за съвременен автомобил (ееех старите години с Golf I където не ти трябваше парктроник), дори на предното стъкло вече има малко триъгълно прозорче.
Седалки
Първото нещо което много силно ме впечатли при новия модел е новата шофьорска седалка (VW я наричат ErgoComfort)! Слязох от старата B7 и след минута седнах в B8 и моментално ми направи впечатление, че е много по-удобна – въпреки, че в този момент вниманието ми беше приковано по скоро в табло и т.н. Седалката вече има и изтегляща се напред и нагоре (с две отделни ръчки) подпора за бедрата което преди беше преимущество на AUDI.
Съвет при покупка – ErgoComfort е страхотна, но не може да се комбинира с вентилация и с ел. пасажерска седалка – защо не знам. Мене ако ме питате по си струва да си без вентилация но да седиш супер удобно – особено за дълъг път.
Задните седалки падат по отделно 2-1-2 (външните и с бутони от багажника). Ако се махнат подглавниците на седалките стават на едно ниво с багажника и ми се струва, че можеш да напъхаш европалет .
Друга за мен много важна екстра е падащата напред пасажерска седалка (която не знам защо рядко се среща при други модели) – освен, че дава възможност да се возят предмети дълги до около 3 метра, позволява да се возиш като в шофьорска лимузина (че и по-удобно с изпънати крака), дава и страхотен обзор на съкровището което седи на детската седалка отзад. Eкстрата струва жълти стотинки на фона да други опции от ценовата листа, но не се предлага при highline (нямам представа защо)

За тази вечер толкоз – като остане време ще продължа с „дисекцията“

[borri]

браво колега

[tonilom1]

Очаквах,че ще преместят дисплея на навигацията по-високо.Карам В7 (дисплея е на еднакво място) и знам че отместването на погледа от пътя за да се погледне дисплея е значително и не е много комфортно. Ауди,мерцедес и бмв отдавна го поставиха най-отгоре и е много по удобно.

[К.Одаджийски]

В Б8 мисля има функция навигацията да се пусне на таблото между оборотомера и километража, които пък могат да станат по малки и встрани за да има повече място за навигацията

[Чудомир]

Преди години, като си търсих Пасат, формата на подлакътника на Б5 ме накара да си купя Б5.5.
Ако сега търсех Пасат, дизайнът на таблото около навигацията категорично би ме отказал от Б8.

[tonilom1]

В Б8 мисля има функция навигацията да се пусне на таблото между оборотомера и километража

И в В7 го има това,но ако трябва да вкараш нов адрес трябва да работиш по дисплея на централната колона,което си е голямо отвличане на вниманието от пътя.Липсата на големия бутон до скоростния лост,от който се управлява всичко, като при другита(МВ,БМВ,Ауди)за мен е голям недостатък.Ако карам градско и трябва да вкарам адрес в навигацията предпочитам да спра и да го направя.

[tonilom1]

Преди години, като си търсих Пасат, формата на подлакътника на Б5 ме накара да си купя Б5.5.
Ако сега търсех Пасат, дизайнът на таблото около навигацията категорично би ме отказал от Б8.

И спорд мен в тази част Б7 е по=добре от В8.Ама чак за отказване???

[tonkogtd]

@drv
Честита придобивка!
Да си я ползваш със здраве!

[К.Одаджийски]

В Б8 мисля има функция навигацията да се пусне на таблото между оборотомера и километража

И в В7 го има това,но ако трябва да вкараш нов адрес трябва да работиш по дисплея на централната колона,което си е голямо отвличане на вниманието от пътя.Липсата на големия бутон до скоростния лост,от който се управлява всичко, като при другита(МВ,БМВ,Ауди)за мен е голям недостатък.Ако карам градско и трябва да вкарам адрес в навигацията предпочитам да спра и да го направя.

Че аз и в навигацията на телефона не въвеждам адрес в движение, страшна тъпня е да караш и да въвеждаш букви в полето на навигацията където и да се намира тя и който го прави за мен е убиец на пътя

[borri]

ама вие и да искате докато карате неможете да въведете адрес,самата навигация не го позволява,веднага извежда съобщение,че трябва да спрете и тогава вече да въвеждате адрес,поне при мен е така.
говоря за RNS 510.

[tonilom1]

И аз съм с RNS510 И може в движение да се работи с навигацията.Никакво съобщение не ми извежда навигацията.

[drv]

По отношение на разположението на екрана на навигацията - тук явно от VW са търсили баланс.
Ако екрана е горе пред погледа - тогава въвеждането на цели и въобще сърфирането между вече огромния брой опции по екрана трябва да бъде с джойстик (или както там наричат контролера за управление) който е някъде около скоростния лост или облекалката за дясната ръка.
Моят опит показва, че целите много по лесно и бързо се въеждат от тъч скрийн (2-3 макс 4 секунди) отколкото браузвайки или пишейки ръкописно на контролер (няколко пъти по бавно в сравнение с тъч скрийн) наблюденията ми са от скоростта с която аз въвеждам целите на passat сравнена със скоростта на актуалните BMW 3 и A4 (на хора които са им свикнали).
И при двата вариянта има немалък момент на разсейване.
От друга страна високият екран е по удобен за гледане по време на движение (с малкия недостатък, че е по-уязвим от заслепяване при ниско слънце.)
Аз лично навигацията не я използвам ежедневно и изобразяването на навигационните инструкции на нормалния MFD за мен е достатъчно - показва опростена монохромна схема (но с висока резолюция и светлосенки) на кръстовището включително и 1-2 преки преди да стигнеш до завиване, схема на кръгови, излизане при детелини, схема на лентата при много лентов път и т.н. Не знам до колко човек в движение може бързо да се ориентира по шарената карта с един поглед докато шофира.
Явно за тези които ползват много често навигацията е предвиден Active Info Display - който изобразява пълноцветната карта между одометъра и оборотомера (които могат и да се намаляват като размер за да оставят повече място за навигацията). Също така доколкото виждам от брошурите ще се предлага и цветен head-up (не знам дали вече се предлага по другите държави но в БГ към момента на покупка не се предлагаше).
Правих тест драйв на автомобил с Active Info Display - не бях особено впечатлен - когато го включих в режим с много информация (разход и т.н. в центъра на часовника) ми беше трудно да видя с каква скорост карам, когато пък се намали размера на двата кръгли уреда ще е още по трудно. Може и да е въпрос на свикване. За мен класическото табло в комбинация с цветен MFD е оптималния вариант.
Дигиталното табло стои много хубаво на AUDI TT - но то трябва да компенсира липсата на централен дисплей.
Според мен производителите ще се върнат на варианта за тъч скрийн и може би в допълнение ще има друг дисплей на нивото на очите, след като сложните за управление контролери (джойстици) отминат от мода.
Още нещо дигиталното табло може да се поръчва само в комбинация със Ниво 2 навигация - т.е. надценката става около 5000 лв.

По отношение на въвеждането на цели по време на движение - при мен могат да се въвеждат цели. Реално обаче аз предпочитам да спра ако от първите 3 букви не ми покаже улицата. Иначе риска от произшествие се увеличава много кратно.

За дизайна на средната конзола - в първия момента когато влязох в B8 и на мен не ми хареса новия дизайн на таблото въобще (доста по - ръбест) - може би защото много си харесвах B7. След 2рия тест драйв вече новото повече ми харесваше от старото :)

[irc84]

Привет колеги, след дълго умуване, пресмятане и четене по всякакви форуми, каква нова кола да изберем за баща ми, се спряхме на Б8 (5 серия на БМВ или Е класа излизаха прекалено скъпи, дори едногодишни екземпляри)Основното, което натежа при решението е колата да е зрава, практична и икономична и не с главозамайващи разходи за поддръжка. Спряхме се на 2.0 ТДИ 150 к.с. с автоматично DSG - Comfortline. Тъй като продадохме старата му кола, не ни устройваше варианта да чакаме няколко месеца за нова с поръчани от нас екстри и във вторник поръчахме нова готова в БГ, която очакваме до утре да дойде. Колата е без навигация, която той така или иначе не ползва, няма и този пакет със затварянето на багажника с бутон, НО мисля че най голямата екстра от която се лишихме бяха 2 ниво активни LED светлини. Имаще и автомобил с гореизброените екстри но разликата излизаше доста голяма. Живот и здраве като я вземем другата седмица ни предстоят няколко пътувания из България около 2к км и ще пиша впечатления.
Поздрави