Пасат Б5 1.8 20v ADR проблем в ниските обороти

[btz1986]

Здравейте .

Най-вече създавам темата не толкова със цел за отстраняване на проблема ,а повече с цел да помогна на бъдещите и сегашни собственици на Пасат б5 1.8 20v АДР 125кс (без турбо).
Така като цяло от както го притежавам (година и 7 месеца) колата си има проблем в ниските обороти и при отпускане на газта ,а той е следният :
При спадане на оборотите под 2000 при рязко подаване на газ започва да трепери и гърми в смукателният колектор и чак след като мине 2000 оборота се отпушва(така да се каже).При отпускане на газта пък се усеща все едно те удрят отзад .

Сменени части с нови:

Започна се с Дросел Клапа - Оригинална VDO
и се продължи с ...
Ламбда Сонда - BOSCH
Дебитомер - Оригинален HITACHI
Един брой Инжекторна Дюза - Оригинална BOSCH (поставена на 2-ри цилиндър , тъй като имахме съмнения от него в последствие се оказа , че е от кабелите)
Датчик за входящ въздух - Оригинален BOSCH (намира се под вихровата клапа , стои вътре в смукателният колектор)
Датчик за температура на охладителната течност - 3броя : 1 Mahle , 1 Facet и с този в момента ,който съм е направен от човек от форума ,на който съм безкрайно благодарен за всичкото време което ми е отделил през тази година и половина .
Регулатор на горивото - сменен с ОРИГИНАЛЕН (оригиналният на АДР мотор трябва да е на 4.0 бара)
Бобина - HUCO
Кабели - BERU
Свещи - 3пъти сменяни : BERU , NJK , BERU
Верига междуваловете - на нея и забравих марката .
Вътрешни Карета - Нови
Демпферен Маховик - оригинален LUK

Проверени неща :
Така да уточня при проверка на компютър при Адлер Ауто , диагноза - НЯМА ПРОБЛЕМ С КОМПЮТЪРА .
Нямам проблем с неправилно зацепен Ангренажен ремък .
Компресия на цилндрите : 14.0 и на четирите премерени при Мишо - Герман.
Вихрова клапа в смукателните колектори ( тук имах проблем ) Отстранен благодарение на Pass1.8mi
Нямам проблем и със електрическият обтегач на веригата !
Няма проблем и със Маслената Помпа .
Нямам проблем и с горивната Помпа.
Днес са почистени и бензиновите дюзи на ултразвук в ДУНЕВ СПОРТ (тъй като Мишо от Герман е в отпуска) и сменен бензинов филтър . Както и да е нямам проблеми с инжекторите.
На инжекторните дюзи е използван и ремонтен комплект (който включва само гумичките)
За маслото карано е 2пъти по 8000км веднъж с 10W40 TOTAL и с 10W40 Castroll и след запостанството ми с Пасс1.8ми само с Castroll 5W40.
Относно Генерацията :
Колата е с премахнат катализатор (поради запушване) с чисто нови тръби и мека връзка , естествено и поставено резонаторно гърне (на мястото на катализатора ), беше и с ново средно , но поради това ,че за 6 месеца изгоря в момента е със резонаторно и на мястотото на средното , а за крайно гърне е поставено НОВО на марката Twistter.
В момента бучи , трещи нямам думи да опиша за какви звуци и чудесии става на въпрос. Но няма да сложа средно гърне докато не се отстрани проблема .

Филтри : Маслен и Горивен ги сменям винаги при смяна на масло което винаги е било на 8000км .(наречете ме луд , ненормален или манияк, но аз колите си ги пазя)
Въздушният филтър ми е KN и го пера на всяка смяна на маслото .За хората ,които ще кажат : от филтъра е - НЕ Е ! Пробвано е с оригинален МАН - разлика няма.

И сега на края искам да се върна отново към началото и да дам един съвет на хората като мен . Този мотор не си заслужава парите . Продавайте го докато можете , защото това е най-голямата инженерна глупост създавана някога от Volkswagen(лично мое мнение)

п.с. Ако има правописни грешки ще ме извинявате , но го пиша на бързо и съм адски нервиран .

[Danny boy]

Аз лично не съм чул да има доволен собственик от този мотор,поне тези които познавам, и са го имали с удоволствие са се оттървали от него.
Хубаво е на днешно време човек да се ограмотява предо покупката ,а не да го разбира по трудния начин,информация вече има премного и то достъпна.
Когато купувам автомобил винаги се водя от едно правило:
-ако ми притрябват спешно пари и се наложи да го продам ,това да стане бързо и на сносна цена.
Сиреч, препочитана моторизация и екстри.

[mitko85]

Кво ги прайте тия ADR-и не знам, аз за 30К км съм сменил кабели , свещи, веднъж съм изчистил дросела и от тогава проблеми с обороти няма. А, и три пъти масло и филтри.

Аз лично не съм чул да има доволен собственик от този мотор,поне тези които познавам, и са го имали с удоволствие са се оттървали от него.

Аз мога да кажа че съм доволен от колата си(А4 ADR).

[btz1986]

Колеги къде се намира този прословут ЕГР клапан ?

[KGL]

На такъв ADR му навъртях 160 000 и нямам такива проблеми. Изводи и съждения от частния към общия случай не са много меродавни. Сменям свещи, веднъж съм сменил кабели и датчик на температурата на таблото, 2 пъти, защото първия път си взех евтино менте и в големия студ по-миналата зима смених масления охладител. Другото е консумативи - гледам да са качествени - и каране.

[krasio00o]

И аз съм със същия мотор карам го 3 години и 30к км и не съм имал такива проблеми до сега ,а съм сменил едни свещи .Да муден е в ниските,но си въври нормално на купето на Пасат или А4.