пасат3 термостат или друго

[PASSATOR 73]

Здравейте ,колеги търсих по темата но не открих точно по моя проблем.Колата е пасат 90 г,RP мотор с газ. Проблема е следния колата загрява най много до 50 гр. много радко стига до 80 гр. Като се спускам по надолнище градусите дори спадат от 70 до 30 и надолу.Парно има но според мен е по слабо.При градско шофиране и то най вече през лятото колата загрява нормално перката се вкл на 90 гр и охлажда нормално.Двата маркуча са топли , това е само в града иначе загрява не повече от 50 -60 гр.Според вас къде е проблема в термостата ли или някаде другаде,и още нещо кои са надеждни термостати и водни помпи (цени )понеже ако се наложи смяна ,смятам да ги сменя и двете.Благодаря на отзовалите се.

[_B4_]

Твърдо термостат. Ако е водна помпа по скоро ще загрява отколкото да не може да загрее.

[pa4o_ivanov61]

колега ,поддържам 7 служебни като твоя. според мен термостата ти еза смяна , аотносно помпата вчера смених една на няма и10 хил км.беше с пластмасова турбина . сега сложих на hepu със желязна такава. термостати слагам на behr. дано съм бил от полза. успех

[PASSATOR 73]

Благодаря за бързите отзиви .Ще сменя термостата .

[Jijooshu]

Погледни си и датчика за температурата на таблото, с тия 30 градуса много ме съмнява, че не показва коректно. Охлаждащата перка сработва ли изобщо?

[Zdravko Zankov]

Погледни си и датчика за температурата на таблото, с тия 30 градуса много ме съмнява, че не показва коректно. Охлаждащата перка сработва ли изобщо?

Не го вкарвай във филми и излишни разходи,прочети по-горе,че перката му включва.
Нормално,при градско шофиране колата да си стигне нормалните градуси.
Към колегата пуснал темата-100% си за смяна на термостата.

[gergeto]

Щом по надолнище и извънградско ти спада температурата, то значи, че водата минава постоянно през радиатора и се охлажда. От там стигаш до извода, че термостата ти е постоянно отворен, сменяш го.

[breakforce]

Бих ти препоръчал термостат на Valeo малко по-скъп е от другите, но за сметка на това е доста качествен :)

[zfa159]

По въпроса с термостата - или Behr за 20 и няколко лв, като преди да го купиш, поглеждаш в кутийката дали термостата е с щампа BTT/BTO или пък си взимаш оригинален от дилърите на VW, за 100-тина лв, като термостата в кутийката е с щампа BTT/BTO и още една на VAG, ако разбирате на къде бия ;)
По въпроса с Валео - толкова ментета имат, че кой знае на какво ще попадне...
Иначе по описанието на проблема, бих заложил, че термостата въобще го няма на мястото му, защото ако е там, дори напълно отворил, мотора при 35 градуса навън, ще държи поне 60-70 градуса, но ако го няма изцяло, като нищо може да държи и 45-50. Таблото под 60 вече въобще не мери точно и какви точно са градусите, когато смяташ, че са 30, никой не знае...

[Водния дух1]

И като смениш термостата си наблюдавай по-обстойно температурата отначало,щото аз така сменях и отначало вс. си беше наред ,но после започна все по-късно да отваря и накрая (за около 3 месеца)отваряше чак към 100гр.докато един път връщйки се от село въобще не отвори и завря.Ако не ми бяха очите все на термометъра щях да опека гарнитурата.После за по-сигурно накарах масрера да ми сложи (студен)термостат ,отварящ на 80-82гр.и сега съм си спокоен.

[Zdravko Zankov]

за по-сигурно накарах масТера да ми сложи (студен)термостат ,отварящ на 80-82гр.и сега съм си спокоен.

Ти в Сахара ли живееш?

Един коректно работещ термостат/87*С/ не създава никакви проблеми и при 40 градусова жега.

[zfa159]

Също така и един не добре отварящ термостат, ако ще и за 60 градуса да е, като не се отвори, ефекта е същия - сваряваш боба . Затова термостата трябва да е хубав, охл. течност трябва да се сменя редовно и системата да се промива, както и питата на радиатора да се мие отвън (праха пречи на контакта между ламелите на радиатора и въздуха и влошава драстично охлаждането). Също така е вредно да се кара само с антифриз концентрат и няколко клиента това лято го разбраха по трудния начин - той е гъст и тормози охл. с-ма, циркулира бавно и топлоотдава и топлоотнема доста по-бавно и ефекта е 100-110 градуса темп. на охл. течност без реално колата да има какъвто и да е технически проблем, освен гъстия антифриз - разреждаш и чудо! - проблем с греенето вече от раз няма :) .

[К.Одаджийски]

Стефчо, това за концентрата сигурно ли е!?
Защото аз 8 години си карах пасата само с концентрат, син го наливам, син го източвам и никога не съм имал проблеми с охлаждането на колата, дори съм изхвърлил всички решетки отпред, въздухозаборника пред радиатора и каквото още може да се изхвърли. Преди 3 години обаче радиатора се предаде и се спука след 23 годишна служба и понеже бях на зор сложих един втора ръка, знаейки че съвсем скоро ще го сменявам. Тогава разредих антифриза 4л концентрат с 2 литра вода и от този момент смених още един радиатор 2 ръка и след година време сложих нов, обаче от първия радиатор и разреждането с вода до ден днешен калта в системата ставаше все повече, а и при 30-32 градуса навън като го натисна по Петрохан вдига и държи около 100 градуса, което преди не се е случвало, термостата ми е на 84 градуса и работи коректно.
Преди 2 дни намерих много добре запазен разширителен съд и смених моя щото е пълен с тиня, свалих всички маркучи и близо два часа промивах, блок, радиатор, парно, глава с вода под налягане колкото успях да създам. Измих маркучите от вътре събрах всичко и напълних с жълт руски антифриз. Не съм имал възможност, сигурно ще е в петък да го натисна на топло време през Петрохан да видя ще повиши ли температурата, но и да повиши и да не повиши, ако вземе пак да кафенее ще източвам и промивам пак, докато се оправи да е чист антифриза.
Не знам дали да не ползвам някакъв препарат, имам хубав обезмаслител, безконтактно, прах за пране, обаче ако ползвам такова нещо няма как да се отърва от пяната после

[georgebonev]

Ода,
Смени антифриза първо с червен Г12, като го разредиш (концентрата) 1 към 0.5 вода (за препоръчване дестилирана, не знам каква е при вас чешмяната). Като покараш към 1000 км (може и по-малко км, щом често минаваш Петрохан), смени антифриза с виолетов Г13.
Червения ще ти "изяде" почти всички биклуци вътре в системата, като е възможно да текне от слабите места - връзки на маркучи и тройници. Може да се наложи смяна на някой маркуч, ако не си сменял до сега.
Ако червения си остане червен, сменяй с виолетовия като разредиш 1:1 концентрат/вода (за -30 градуса някъде) - има писано на етикета кое колко.
Ако червения стане мааалко кафяв - това ще е от смесването с остатък от предния. Смени го пак с червен, като разредиш 1:1 и след 1000/2000 км виж какво е положението и смени с виолетов.
Само виолетовия може да се меша с предишните. Червения, синия и другите като се омешат стават кафеви.
И ако маслото ти е добро - няма да имаш грижи с греене.
Така ще си изчистиш системата от мръсотията.


Аз го правих това упражнение преди година, като при първата смяна в сервиза ми наляха половината с концентрат (червен) и доляха колкото събра чешмяна вода (при нас е "твърда"). След около 1500 км текна от два маркуча и като ги свалих - набор '94-та от вътре бяха като таралеж - напластено и набраздено с утайки и боклуци. Промих с вода и налях виолетов. От тогава лятото не вдигам повече от 80-85 градуса. Само сега в началото на месеца като качвах към Леденика ми дигна до 100, но това заради проблем с реле на климатика (като се включи вентилатора - пуска и климатика и топлото от радиатора на климатика духа на големия за водата...).

[К.Одаджийски]

Мека е водата тук, няма варовик, ще го пробвам това нещо, не знаех че има Г 13 антифриз, ако щеш вярвай