polo 1.4 mpi AKK 2000г.- проблем с алтернатор

[freelancer]

Здравейте колеги!
За съжаление пак ми се налага да потърся вашето мнение.
Реших да паркирам колата след, като жената я беше оставила на кофти място, беше загряла и след запалване лампата на акумулатора продължи да свети. Преместих я и изгасих двигателя, качих се да си взема мултицета и да замеря дали зарежда алтернатора. Миналото лято ми изгоря регулатора на напрежението и ми го смениха и реших, че и новият е дал фира, но за мое учудване след, като запалих отново лампата на акумулатора не светеше и алтернатора си зареждаше в норми - 14,37-14,4.
Акумулатора го мерих също и до сега си е държал напрежение 12,4-12,5В.
Съжалаявам, че изгасих двигателя и не разбрах, дали наистина лампата е светила заради алтернатора (по принцип би трябвало да е заради него).
Въпроса ми е, може ли алтернатора един път да не работи, а след това да се оправи. Може ли заради кабели или поради слаб акумулатор да е паднало толкова напрежението, че да светне лампата?
Акумулатора ми е стария, с който купих колата, но пък си пали без проблем и доскоро много често го мерих(почти всяка сутрин).
Другото по интересно нещо е, че когато не ми зареждаше алтернатора, миналото лято и проблема излезе в реле регулатора тази лампа не ми е светвала.
Колата е 6N2 и алтернатора ми е от по новите, с електронен регулатор на напрежението, мисля, че нещо такова беше(БОШ). Сложиха ми някакъв английски заместител на оригиналния регулатор.
Моят алтернатор има ли четки? Дали не си заминава алтернатора или някакво реле се базика?
Когато светеше лампата изфорсирах двигателя няколко пъти, но лампата продължи да свети.
Нещо се базика, но какво е то.
Ако имате идеи или сте имали подобни проблеми, моля да споделите колеги, за да знам какво да проверя.
Няма да ми е приятно да замине алтернатора по време на път към морето, със сърдита жена и малък гневен хулиган в колата.
Който може да помогне с мнение, ще съм му много благодарен!

[kris11]

имаш четки - няма как. Те са в к-т с реле регулатора.За всеки случай си вземи при пътуването 1 реле регулатор -лесно се сменя и на път с инструменти и 1 к-т кабели за палене.
Възможни причини :
-заседнала четка - после се е наместила.
-дърт акумулатор - при въртене е паднало напрежнието и му трябва малко време за да зареди , но пък си изфорсирал - би трябвало веднага да качи напрежение.
- нарушена излоация на проводника от алтернатора към таблото за светодиода.
За всеки случай провери връзките -клемите на акумулатора, масата към двигателя,кабела към болта на алтернатора, куплунга на прояводника към светодиода

[freelancer]

Мерси за отговора Крис!
Сега се сетих, къде са четките. Ами регулатора е на 1 година, т.е. нов и би трябвало и четките да са нови. Регулатора е някакъв английски, 77 лв. ми взе въпросният "майстор". Може регулатора да дава признаци за отказ, там са някакви диоди. Абе само на кофти части случвам, само гледат да ти вземат парите и тва е.
Акумулатора не е нов, но пък съм го мерил и си държи напрежение, колата си пали без проблем, иначе нямаше да запали. Клемите са наред няма окиси, чистил съм ги и съм прегледал масите към купето и двигателя уж.
Може буксата към светодиода да не дава хубав контакт, беше сухо времето.
Забелязах, че това се случи след продължително каране в обороти, т.е. след загряване на алтернатора (доста си загрява алтернатора, което мисля, че е нормално особено сега през жегите).
Ами за сега ще чакам, пак да светне и без да спирам двигателя ще замеря с мултицета и то ще си покаже, дали зарежда алтернатора или проблема е в лош контакт, кабел - букса.
Ако някой има други иде ще му бъда много благодарен да сподели!
Мерси предварително!