POLO 1,6 AFT-неразрешим проблем

[Pencp]

Здравейте колеги,
измъчва ме странен проблем с моето POLO Classic 1.6 AFT от много време насам,който въпреки многото изчетени теми и сменени части не се реши по никакъв начин.Реших да се допитам с тази нова тема до Вас, с директно описание на проблема,след което ако нищо не се промени,просто ще оставя нещата така.При студен двигател,след като потегля, колата почти винаги придърпва като осезаемо няма мощност до момента в който, не изгася двигателя и не го запаля отново.Нещата се случват в движение по инерция от контактния ключ.След това двигателя намомента спира да придърпва, като става изключително пъргав и мощен!Това го прави само на бензин,и то докато е студена.На газ не го прави, защото обръща на 40,0С;
На диагностика не показва никакви грешки.Не гори масло и антифриз.С газов инжекцион е.Влиза в еко-нормите за кола от 2000г.при преглед и на бензин и на газ.

До момента съм сменил във връзка с проблема следните неща:
-кабели и свещи /оригинални/ няколко пъти -без промяна;
-дистрибуторна капачка и палец -без промяна;
-датчик на коляновия вал -без промяна;
-клеморед-без промяна;
-нов смукателен тръбопровод с клапан /оригинален/-без промяна;
-гарнитура на всмукателния колектор -без промяна;
-проверени всички връзки от които може да смуче въздух-без промяна;

И така-надеждата умира последна и тя е във Вас. Ако някой се е сблъсквал с този пробелем ще се радвам да сподели с мен. Предпочитам да си я карам само на газ, но искам да си я направя перфектна и на работа на бензин,защото ДВГ е проектиран по начало за работа на бензин!Повече по сервизи на диагностика не ходя защото няма промяна след като изляза от там.Мога да се доверя само на сервиз в който, знаят как да разрешат проблема.

[anonym0us]

Когато почне да ти прави такъв проблем, с придърпване отваряш предния капак и изкарваш буксата на дебитомера. Ако няма промяна, значи е умрял или типърва почва да умира. Ако има промяна към по-зле, значи си работи!

[mitko_vr6]

Провери реле 30 за студени спойки, мисля че беше номер 3 на таблото с бушоните.

[НарКол]

Релето на горивната помпа!
Намира се най-долу вдясно от всички релета в блока (167 май пишеш на него).
При мен го имаше проблема в течение на 2 години - един път върви както трябва, друг път не ще. Бях хвърлил и око на помпата. Докато наскоро релето съвсем се предаде и въобще спря да включва. Проверка от техник с мултицета показа, че до помпата първо идва 12 в, но пада веднага на 4 в. Релето тръгваше само с почукване/пошляпване.
Смених го (струва 12-ина лв) и сега нито отказва, нито го има проблема с кофти вървежа.
Дано и при теб проблема да е този.

[mitko_vr6]

Релето на бензиновата помпа е на номер 12 на таблото, както каза колегата по горе "най-долу в дясно". Реле номер 3 е за електрониката на двигателя или по точно подава 12v на компютъра и дебитомера. Провери ги и двете за всеки случай.

Тази снимка е от голф, но при полото мисля е аналогично.

[Pencp]

Днес направих замяна на реле 167,което се намира действително най-долу в дясно на таблото.Релето го взаимствах от другото ми POLO.Направих малка проба на студен и топъл ДВГ при работа само на бензин.Резултата е налице,прекъсването изчезна.Колата се държи ,така като трябва!За да не стане така ,че нещо да си внушавам, ще покарам една седмица така и ще пиша отново.Напреви ми впечатление че,новото реле загрява по-малко от старото.
Смятам да направя същата профилактика и с реле №30!

[freelancer]

Колеги, искам да използвам темата на колегата, за да попитам. Има ли някаква подробност при сваляне на релето? Да дърпам ли смело или е на клик? Държи ли го нещо тва реле?

Моята е 6N2, имам реле заради подобни проблеми и отдавна се каня да пробвам и аз, но за сега учудващо колата се оправи, така и не разбрах от какво. Имам доста части, но в последно време нямам време да се занимавам с моето поло.

Колега НарКол, купих си помпа с кошницата, чисто нова. И аз и бях хвърлил око, ама за сега старата си работи, но ще я сменя при удобен случай.

Към колегата Pencp.
Колега, тва с оправяне при следващо палене ми е познато, при мен също придърпваше, гаснеше, ако тръгна веднага. Напълно възможно е да ти в релето проблема и това е много гаден проблем, защото е възможно просто да не дава нужното напрежение към помпата.
Очаквам да споделиш за резултата, дано да е положителен.
Успех!

[НарКол]

За да не стане така ,че нещо да си внушавам, ще покарам една седмица така и ще пиша отново.

Не си внушаваш, повече от месец карам с новото реле и не ми "дави" както преди. Мамка му и прасе, т.е. реле!
90% бях сигурен, че и при тебе е от релето, но покарай го седмица за проба, няма лошо. Благодарности и на клубния майстор Мишо от Герман, който ме светна че тия релета правят мизерии. Е, моето като спря да включва вече нямаше накъде.

Колеги, искам да използвам темата на колегата, за да попитам. Има ли някаква подробност при сваляне на релето? Да дърпам ли смело или е на клик? Държи ли го нещо тва реле?

Дърпай смело, нищо не го държи. Само гледай после да не обърнеш настрана новото, макар че то май не е възможно.

Напълно възможно е да ти в релето проблема и това е много гаден проблем, защото е възможно просто да не дава нужното напрежение към помпата.

Точно това е. При мен въобще спря да включва. Давам контакт и чакам да чуя помпата - няма никой. Бях помислил, че помпата замина и като я закарах в сервиза уж да я сменят, техника мери напрежението - първо е 12 в и като завъртиш пада на 4 в., което не е нормално. Явно релето играеше номера, все пак е на 17-18 години. Аз си мисля нали е реле, или ще включва или няма, ама се оказа, че има и средно положение. Следва почукване на релето с ръка - тръгва и пали.
Смених го и всичко заспа.

[stefan4o]

Щом грее значи в него има кофти връзка (както знаем релетата имат оперативна и силова верига). Явно е дало фира и ти е правило проблеми.

[Pencp]

Както, обещах да пиша цяла седмица карам след смяна на релета №30 и №167 с нови.При работа само на бензин,констатирам че отново има проблем,само през първите 2-3 min от работата на двигателя.Макар и в доста по- малка степен, отколкото преди смяната на релетата,колата продължава да придърпва.Сега го прави малко по-неосезаемо!След като позагрее /малко преди да обърне на газ -30-35C/ проблема отново изчезва и колата реагира нормално на натиснат педал на газта.Не споменах в регистъра на сменените от мен части за смяната и на горивния регулатор на рейката.
При оптимално загрял ДВГ /87,С/ на 1700 об/мин при празен ход на място,пак се усеща неравномерна работа -притриса.На газ е меко казано перфектна /да чукна на дърво/.

[НарКол]

Да следваме логиката. Щом работи перфектно на газ, значи двигателя е наред, а проблема следва да се търси в "бензиновата" част от система. Бензиновия филтър скоро сменян ли е? Налягането на горивната помпа как е?

[tdi fen]

както те съветва колегата и според мен провери налягането на бензинова помпа

[Pencp]

Налягането на горивната помпа не съм го мерил,но и това ще стане. Някой от майсторите при които я оставях,може и да го е мерил,но едва ли! Днес колата отново нямаше никакви проблеми,чак се учудих че това е моята кола!Няколко пъти я превключвах нарочно ръчно на бензин за да видя поведението и,но проблеми нямаше.От прословутото заглъхване на бензин студена и топла,няма и спомен!Това AFT можело и да върви!!!

[НарКол]

Това AFT можело и да върви!!!

И аз горе-долу това си помислих като смених релето. Добре че хептен се развали, за да го сменя, че и досега щях да се чудя защо ми придърпва и дави тая кола.
Чакаме развитие по темата.