Национален VAG Събор 2015 Калояново - Класовете на пистата

[RISTEE]

Дизели бензин да се обединят и да се разделят класовете според времената който се дават.
Клас до 18 сек.
Клас до 16 и Клас под 16 сек.
Така няма да се злоупотребява със светофара защото ако дадеш време под даденото за класа време минаш в следващия клас
въпроса е да се следят времената на колите от дадения клас.

[Kuncavia]

Сега като поразгледах предложените варианти, може би най-добрия вариант за дизелите ще е да се обединят класовете D3 (ако временно ги кръстим така) и B3 МAX. Така ще има два чисти класа за дизел до 200 к.с. и вече "по-тегавите" печки отиват при високия клас на бензиновите. Засега единствения проблем, който е видно на лице и вади очи, е че бензинови автомобили 151 + с принудително пълнене ще се изправят директно с/у 200 + печки. Няй-вероятно ще изскочи и друг проблем, но поне на първо четене това е най-фрапиращо. Но и затова е темата, всеки да каже как вижда нещата и като финал да се вземе най-правилно решение.

Колкото до изключването на ремапа наистина ще улесни работата на комисията а и няма да има сърдити от участниците, че преминават в по-горен клас. Напълно съм съгласен с @radotom за ясните критерии при които ще разпределят автомобилите в кой клас отиват. Лошото при дизелите (като цяло при колите с турбо) е че с един ремап и смяна на дюзи, могат да изкарат много. Но реално някак си определението "колата ти пуши в ниските, значи е пипана, заминаваш в по-горния клас" е, както каза @radotom "не ме кефиш". Няма как всеки от участниците да мине на дино, може би това щеше да е най-точния вариант, но е абсурден дори да се помисли. Честността от участниците също няма как да е на лице.

[Gladiatora_G60]

За мен идеята да се обедянава дизелов клас с бензинов е глупава! Според мен,ако примерно някое 1.8т видимо не е с к03 или к03с,а примерно с к04,тд05 или по голяма турбина отива в голям клас,мисля че всеки може да разпознае дали си е със стоковата турбина,отделно са ако има кулер,нормално е да е по засилено,но ако колата си е с сток турбина и има някъв чип,то трябва да си е в клас б2,същото важи и за дизелите! Както казаха някой колеги,то това е целта,да се види кой какво си е правил по колата!

[radotom]

Всъщност - не!
Ако целта е да се види кой какво е направил - има си ДИНО-стендове.
В Пловдив вече има 2 (последния е при колегата kasapina), в София има 2 или 3, при Brezel има...

Целта всъщност е да се позабавляваме на писта, където може желаещите да раздават газ до ламарините в сравнително обезопасена обстановка.

А целта пък на конкретната тема е да направим така, че да има колкото се може по-малко сърдити и/или пренебрегнати и да е колкото се може по-безопасно.
Защото ако напускаме всички безразборно на пистата ще стане мазало още на втория завой!
Не ми е проблем колко пъти Bobby_ или DUDEto ще затворят някого на пистата за 3 или 4-те им обиколки.
Проблем ми е тия, дето виждат, че ги 'затварят' ще имат необходимата скорост да се изнесат и освободят пистата, и по-важното, дали в следствие на адреналина няма да направят някаква глупост.

[nuri_3556]

За мен идеята да се обедянава дизелов клас с бензинов е глупава! Според мен,ако примерно някое 1.8т видимо не е с к03 или к03с,а примерно с к04,тд05 или по голяма турбина отива в голям клас,мисля че всеки може да разпознае дали си е със стоковата турбина,отделно са ако има кулер,нормално е да е по засилено,но ако колата си е с сток турбина и има някъв чип,то трябва да си е в клас б2,същото важи и за дизелите! Както казаха някой колеги,то това е целта,да се види кой какво си е правил по колата!

Правилно е к03 и к03с да са в една категория,а не да са в категория т3т4,тд05 или гт28

[abbaa]

Моите съвети кaто учaстник вече 3 години нa пистaтa е дa нaпрaвите зa дрaгa клaс 4х4, зaщото тaм рaзликaтa е голямa при стaртирaне с коли с уеднaквени мощности(до колкото знaм тези технически комисии следят точно товa). И другото е кaто нямa достaтъчно време дa нaпрaвете по 2 стaртa зa всеки aвтомобил и 4те нaй- добри временa от всеки клaс дa отидaт нa елиминaции. Хем ще имa рaвностойнa и честнa биткa, хем и нa публикaтa ще им е много по интересно кaто имa директнa биткa. По принцип клaсовете никогa нямa дa сa идеaлни зa всички , просто комисиятa поне дa гледa мaлко по- вещо нa нещaтa( съглaсен сум, че вършaт достa рaботa, и че не всичко можедa се види). Минaлaтa годинa имaше един VR6, коЙто го сложихa в клaс нaд 200 к.с. понеже имa увити изпускaтелни тръби след колекторa( съглaсете се, че нямa кaк дa кaчи тaкaвa мощност един ВР 26+ к.с.).

[radotom]

( съглaсете се, че нямa кaк дa кaчи тaкaвa мощност един ВР 26+ к.с.).

(съгласи се, че няма как да увиеш един фабричен изпускателен колектор и той да устиска да не се втечни)

[hvp800]

Аз ако имам време ще се пусна, ей така за кеф. Дали ще съм в клас до 200 или 200+, за мен е без значение. Дори не разбирам къде е драмата. Важно е всички да се забавляваме и те така. И както някой колега предложи, да има 200-300 медала и така да няма сърдити

[Kuncavia]

На моята кола ако ще да се цялата писта да дойде на оглед не могат да видят каква е турбината, защото е завряна на кучето в г*за. Така, че това кой с каква турбина е, няма как да е критерии, да не говорим, че при хибрида корпуса си остава същия. Единствено може да се хване ако човека сменил турбината е имал мозък и подменил кулера. Колкото до 4х4 не съм съгласен, тъй като ефекта от 4х4 може да се усети при 500+ (аре да не казвам голяма дума но и при 400+). Реално тогава съединителя дава задна за сметка на гумите, да не говорим, че предното наваксва след старта. Но при наличието на хубави гуми и кадърно зад кормилно устройство, 4х4 не трябва да притеснява никой. Мисълта ми е, че при равностойни мощности няма да има кой знае каква разлика на 1/4 миля в това дали ще си предно или 4х4 особено като тавана на повечето състезатели е 150-250 к.с. Ако не можеш да овладееш 250 коня на предно, по-добре само гледай. Не съм карал на "италианско преследване", но имайки предвид, че всяка година топа е с предно, мисля че е безсмислено да се коментира 4х4-то за тази дисциплина. За драга, казах по-горе какво ми е мнението.

[nuri_3556]

То предното наваксва но не и на 400 метра колега,въобще неможе да се сравнява 4х4 с предно(ако този с предното не е със сликове)

[Gladiatora_G60]

Реално на 402м. може предняка и да наваксва,но е много относително,HО на Калояново дали ще има 402м.

[borpe]

Графика от дино стенд ще важи ли? Предполагам ще има хора с челен кулер , който 100 % няма да са за най - високия клас.

[Vlad777]

Моите съвети кaто учaстник вече 3 години нa пистaтa е дa нaпрaвите зa дрaгa клaс 4х4,

Не мисля, че ще има кой знае колко автомобила в този клас. Освен това ако се направи няма как да е само един. Щото има 4x4 на 90 к.с., а има и 500 к.с. Те в един клас ли да са или да почнем така до безкрай... 3 класа бензин предно, 3 класа дизел предно, 3 класа 4x4 бензин, 3 класа дизел 4x4... То свят ми се зави, само докато ги напиша, а ако трябва и да го организираме това и да следим на всеки времената със сигурност трябва да запазим пистата за поне една седмица. И накрая какво постигаме?

Все пак това е събор и се прави основно за забавление. Не сме FIA и нямаме възможност да гледаме хомологация на автомобилите.

Реално на 402м. може предняка и да наваксва,но е много относително,HО на Калояново дали ще има 402м.

Ще има, стига да позволява пистата. На всички трябва да е ясно, че няма как да постигнем условия като на състезание от DRAG шампионата. Това е реалността на писта Дракон, която пък позволява доста други дисциплини. Плюсът там е, че ще има доста коли и всеки ще може да застане на чертата в директен двубой с някой колега и да се премери кой къде се намира при равни условия.

Графика от дино стенд ще важи ли? Предполагам ще има хора с челен кулер , който 100 % няма да са за най - високия клас.

Ако успееш да намериш кой да дойде и да мери с дино на място - ще важи. Челен кулер е един от задължителните ъпгрейди за постигане на огромни мощности при TDI. Поради тази причина всеки който има такъв отива в горния клас.

[Gladiatora_G60]

Напълно съм наясно,че не сме в кръг от драг шампионата и нямам претенци за 300-350 или 402м.! Просто искам поправя колегата,че една добре вървяща с3-ка с чип трудно ще и излезнеш от пред на 350-400м!

[abbaa]

:) Видяхме минaлaтa годинa aудитa кaк вървяхa :) По принцип товa си е мое мнение, aбпък и зa товa е тaзи темa. Сaмо помислете зa финaлите нa дрaгa, зaщото може би ще е интересно.