Моят Пасат(ор) home-made edition В3 1.9 тд AAZ Rust in peace

[georgebonev]

Не е твърдо "коритото", като "втвърден" дунапрен е, много крехко...
Работи се много внимателно.
Не съм претапицирвал моя, намериха ми от морга запазен, здрав таван за комби със шибидах. Успях да го превозя сам с колата и сам го сложих.
Ако счупиш някъде твоя, моя стария е лепен с мрежа от стъклена вата и епоксидно лепило от двете страни на шибидаха (от към тавана, ламарините).

[brazy]

Аз за това питам колега е сега ходих да го вида : има плат ,твърда подложка, дунапрена, и нещо като лист хартия ...за това питах как да процедирам понеже при останалите колеги има нещо върху което да лепят след като изчистят дунапрена ..а при мен остава лист хартия

[К.Одаджийски]

Махаш плата, с гъбичка и малко вода измиваш остатъците от дунапрена и лепиш новия плат върху това което е останало, а то е като кора на вафла боровец. На ламарината на тавана поне на моя имаше оригинален лист велпапе с ваг номер на него

[brazy]

Колега ако махна дунапрена ще остане нещо което е наполовина на вафлената кора така че ще разредя лепилото ще намажа стария плат да стане като основа и после ще лепя отгоре пък каквото стане иначе и при мен на тавана има велпапе .Или ще ходя да си взема от някъде друг таван да пробвам да махна дунапрена да вида какво ще стане

[brazy]

Тавана е отнещо като модулирана пяна и отгоре залепен плата ....помагаите нямам разлепено направо отгоре ли да лепя

[brazy]

и още един въпрос може ли тавана да се намаже с епоксидна смола и да придобие що годе формата на тавана след това да сваля плата с (пяната /дунапрена ) и да залепя новия плат

[brazy]

Тавана е малко в застой докато разбера какво да го права или поне изпера за това се заиграх с пластмасите (горната е без боя )


и плафона беше с леко синкав....е вече не

минати са с боя за обувка течната и отгоре с лак станаха много свежи

[К.Одаджийски]

Колега ако махна дунапрена ще остане нещо което е наполовина на вафлената кора така че ще разредя лепилото ще намажа стария плат да стане като основа и после ще лепя отгоре пък каквото стане иначе и при мен на тавана има велпапе .Или ще ходя да си взема от някъде друг таван да пробвам да махна дунапрена да вида какво ще стане

Значи стария плат е отдолу с дунапрен, който се разпада и оставиш ли го там все едно нищо не си направил.

[brazy]

дръпнах едното крайче и отдолу е с подложка и пяна , дунпрен (меко) няма има твърда пяна

[brazy]

от събота сме с газ (като добавка не като основно) вървежа е горе долу същия малко по бързо набира и тегли (като върна газта леко но държа същите обороти се усеща ) .

[dj_beat_boxer]

Пасата е готин, браво колега. С какво си направил изрязването на отвора в маската?

[stoyan0304]

нали колата е дизел, как така си и сложил газ (за пропан-бутан ли да разбирам) или друга газ.

[simeon40]

Да пропан-бутан. Пуска се леко газ да изгаря успоредно с дизела. Нищо ново не е.

[stoyan0304]

е какъв е смисъла, слагаш цяла инсталация с изпарител с газова бутилка и всичко друго. Става по-бърза колата ли ? За пръв път чувам това, нали уж алтернатива на дизела няма само дизел и олио евентуално. За бензиновите знам, като идва скъп бензина слагаш една газова обикновена или газов инжекцион и си готов. Ама за дизелите, доста странно ми звучи.

[simeon40]

И на мен ми звучеше странно преди години, а днес нормално. С дизелите можеш да направиш 2 неща:
- да го конвертираш да работи само на газ. Играчката е голяма и се прави основно с мотокари - дизеловия двигател се преправя да работи само на газ. Трябва да се сваля двигателя, да се дупчи за газовите дюзи и е много рядко срещано за нормална употреба за лек автомобил.
- да си сложиш газова и да върви едновременно на дизел+газ. Според това колко добра настройка си направиш получаваш занижен разход в лева и по-добра динамика. Разисквано е много, но не в този форум. Общо взето няма негативни мнения.

И стария дизел може да работи с доста "горива" освен олио.