Audi 80 2.6 E куатро

[hollow92]

Здр колеги искам да попитам за този модел на Ауди.Искам да събера информация.Ако може някой който се е занивал или е притежавал въпросния модел да сподели как е от към ходова част, мотор,подръжка, обслужване какви проблеми създават?Четох във чужди форуми и общо взето нямаше лоши мнения ,но все пак искам да се посъветвам с вас.Разхода не е фактор . Весели празници.

[stoqn_g60]

Трудно ще намериш добър екземпляр,но не е невъзможно.Щом е куаттро,трябва да имаш едно на ум,защото ако се обади нещо идва цифра.Като финансов недостатък ще изтъкна,че трябва да го търкаляш с еднакви гуми,заради задвижването-това на мен ми звучи като чиастак нови гуми.Попринцип оригинално е със 195/65/15 и за 120-150 лв на парче може да се намерят сносни гуми.Мотора не е брЪза бегачка,но не е и дръгел,силата му е над 120-130-развърта се чудесно на висока скорост и си я поддържа без дерт,но не е много хубаво да се държи над 200 за голям интервал от време,защото мисля че нямат маслен охладител.При 2,8 12v и 2,8 30V има такъв охладител преди масленият филтър.Като някакъв недостатък,ABC има различни всмукателните колектори - при 2.6 е по-първобитен, докато при 2.8 имаш къси и дълги пътища на въздуха, които се превключват с клапи при около 4000об. в минута. При ниски обороти въздуха се движи по по-дългия маршрут - прави обиколка около 70см. или повече преди да влезе в цилиндрите. На високи обороти минава по късия маршрут - около 30см.За това аз бих се насочил към 2,8 12v 174 коня,наскоро замина един такъв-жалко,че беше само на предно ...Както и да е-при 2.6 двигателите въздуха се предполага спрямо МАР сензор докато при 2.8 има MAF сензор на тръбата между филтъра и дросела. ECU-то на 2.6 e общо взето някаква измислена HELLA и не се ползва в никой друг двигател на VAG. И поради фактите, че няма MAF сензор за да измери колко точно въздух влиза в двигателя и няма къси и дълги пътища в колектора за по-добро изгаряне 2.6 харчат колкото по-големите а вървят по-малко.Съединителят е демпферен при всички 6-ци:ABC,AAH,ALG.По принцип мотора 2,6 страда от датчиците и особено от този на Хол.Не е изключено да се забелязва харч-а на масло от големите мотори-АБЦ събира към 5-6 литра,заедно с филтъра(приятелче с Авенсис 2000 2,0 дизел слага 6,2 )...Това е което се сещам,аз също съм с б4,ама с 1,6 АДА 101 коня и слава Богу не съм сменял нищо сериозно по нея(само дреболии-тампони на носачите,клеморед,жило-врата и тн).

[hollow92]

Благодаря за изчерпаления итговор

[myrshavija]

Ти хубаво му благодариш, ама я да видим какво точно е написал:

Трудно ще намериш добър екземпляр,но не е невъзможно.Щом е куаттро,трябва да имаш едно на ум,защото ако се обади нещо идва цифра.Като финансов недостатък ще изтъкна,че трябва да го търкаляш с еднакви гуми,заради задвижването-това на мен ми звучи като чиастак нови гуми.Попринцип оригинално е със 195/65/15 и за 120-150 лв на парче може да се намерят сносни гуми ...

Средният диференциал не се обслужва -> разликата между кола на предно и куатро е само в задното окачване и там няма кой знае какво, за което "да имаш едно наум".
От този размер и за толкова пари се купуват гуми от топ марките - Континентал, Бриджстоун, Гудиър ... а защо не и Мишлен. Ако тези са сносни, ми е интересно кои са по-хубавите.
hollow92, намери някой, който е притежавал такава кола, вместо да слушаш хората, които започват с "Една жена ми каза ...". В аудифорума има писано достатъно за 2.6 в Б4.

[hollow92]

ОК Мерси мн

[stoqn_g60]

Къде съм казал,че средният дифф (торсен-а) не се обслужва? Има случаи,когато при скорост от 50-60 км/ч се усеща даже и чува тресене което идва отзад,голям процент за това е виновен висящият лагер,също е хубаво да се огледат тампоните на горния носач отзад.Принципно на quattro моделите задното окачване си е скъпичко, особено при В4 моделите(разлика в каретата и те са малко по-скъпи в сравнение с останалите).Само задния дифф се блокира от копчето до ръчната и се отблокира автоматично над 25 км/ч. Мършав-я виж маме в един тълковен речник кВо открих за думата сносен - (прил.) търпим, поносим, приемлив
(прил.) посредствен, среден, умерен, задоволителен, удовлетворителен
(прил.) доста добър
(прил.) доста хубав, доста голям
(прил.) добър, достатъчен
(прил.) свестен, разбран, чудесен, любезен

[lion_heart002]

Да,точно само в задното окачване. И в диференциала и в скоростната кутия и в самото купе дето е цялото с допълнителен тунел. Да не забравим,че и изпускателната система е различна.
Ама нали си на всяка манджа подправка...

[stefan4o]

Ич да не е задницата 1000 лв. чини. Имах колега с такова. Толкоз даде да я стегне отзад. Ауди 80. И накрая за капак му го откраднаха

[hollow92]

кавгата е готова

[quattro^^]

Да,точно само в задното окачване. И в диференциала и в скоростната кутия и в самото купе дето е цялото с допълнителен тунел. Да не забравим,че и изпускателната система е различна.
Ама нали си на всяка манджа подправка...

80-ките са си с тунел без значение куатро или не, пък и само отзад се чувства

[radi_nrj]

Мисля че повечето Аудита са си с тунел готов да мине кардан и изпускателна система през него независимо дали са предно или quattro.

[stoqn_g60]

Ради,една разликата в изпусквателната система и по специално на крайно задното гърне е в чупката ,и местоположението на тръбата към самото задно гърне.Също така е разлина куката за тампоните-при куаттро е в посока навътре,а при само предно-издадена към задната броня.В момента съм с такова задно гърне от 2,6 А това за тунела е абсолютно вярно ,но както ти каза само за някои модели,не съм сигурен дали го има при B2 i B3.