Покупка на VW Passat CC

[SvetoslavKertin]

Благодаря за отговорите, разход не ме притеснява, не карам много, може би около 10 - 12к на година, освен това имаме в с-вото малка бензинова кола на газ, която се кара градско, Пасатът го искам за извънградско основно. Наясно съм с веригите, чудех се дали имат някакви други скъпи болежки, понеже не намирам много инфо. Как ви се вижда тази кола, дали пък не е на някой от форума?

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 7549943530

Благодаря!

[SvetoslavKertin]

Другият вариант ми е 2.0 TSI, но поне от Ауди форума знам, че тези мотори (знам, че при Ауди са 2.0 ТФСИ, но не знам дали има разлика) горят масло на поразия и почти сигурно искат ремонт за 3-4к, така ли е и при Пасат?

[jordan17772]

Според мен вземай голям атмосферен 3.2/3.6. Оня горе ако е истина е фрашкана с екстри и с малък пробег. 2 литра турбо 1 и 2 генерация едвам си минават гаранционни пробег без да се ревизират напълно с шлайф глава и колянов вал, лагери, криви биели, нагари по клапаните. На дълго ще ти гори около 10-12. Градско под 17 няма да го свалиш 3.6. Най-големият ти враг ще са полицаите, а не горивото. Тая кола ще те кара да я настъпваш.

[group®]

Клиентски автомобил означава, че някой си е дал този пасат за да вземе друго.
Тоест вероятно е без история и доказан пробег.
Няма гаранция.

[SvetoslavKertin]

Благодаря, горният коментар отговаря на всичките ми въпроси :) Изборът е ясен. В момента сегашната ми кола е в продажба, живот и здраве след като се продаде, действам.

[SvetoslavKertin]

Клиентски автомобил означава, че някой си е дал този пасат за да вземе друго.
Тоест вероятно е без история и доказан пробег.
Няма гаранция.

Това лесно мога да го проверя, пък все си мисля, че за да се продава от Порше и то с 3к повече от средната цена за тези коли, би трябвало поне да са го прегледали и да знаят какво продават...но може и да не съм прав.

[hooligan_sk]

В Passat CC има много читав 2.0TSI с 200кс. Там дори се среща и най-първият вариант от Г5 ГТИ. Аз лично бих търсил този мотор. Ако държиш да е CC - 3.6. При CC, 2.0TSI с 211кс e проблемният маслояд EA888 Gen2, известен и при Ауди.

Клиентски автомобил означава, че някой си е дал този пасат за да вземе друго.

По-скоро дас велт ауто го продава срещу комисионна от името на собственика.

[group®]

По-скоро дас велт ауто го продава срещу комисионна от името на собственика.

Твоята версия е по-добра

Така или иначе, аз бих внимавал доста
Най-вече за удари.
Имам спомен, че срещах някъде дебеломер под наем.
Ще пиша по-подробно в темата за козметика, но не е лошо да се търси такъв вариант при избор на кола.
Помага доста да разбереш ситуацията с колата и поне да свалиш от цената.

Едит: ето тема по въпроса viewtopic.php?t=278865
За 9г пазара доста се е променил

[SvetoslavKertin]

В Passat CC има много читав 2.0TSI с 200кс. Там дори се среща и най-първият вариант от Г5 ГТИ. Аз лично бих търсил този мотор. Ако държиш да е CC - 3.6. При CC, 2.0TSI с 211кс e проблемният маслояд EA888 Gen2, известен и при Ауди.

Клиентски автомобил означава, че някой си е дал този пасат за да вземе друго.

По-скоро дас велт ауто го продава срещу комисионна от името на собственика.

hooligan_sk - Аз искам да е Пасат CC, СС - то първо е по-скъпо, второ, честно казано не ми харесва особено. Тоест да разбирам, че в Пасат CC моторът 2.0 ТСИ с 200 к.с. също е читав. В такъв случай ще търся или 3,6 или 2.0 ТСИ и което изпадне по- читаво, то ще бъде. Ето това също ми изглежда ок:

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=en4ehp


Сетих се още нещо. Доколкото знам Passat CC претърпява леки промени между 2010 - 2012 (преди излизането на CC), но мисля, че са основно по интериора (ръчната е преместена до лоста, ск. лост е различен и т.н.). Има ли някакви разлики в моторите, или там 2.0 ТСИ е същият като преди 2010?

[hooligan_sk]

Passat CC първо получава ЕА113, след "фейслифта" ЕА888 Gen1. И двата са прилични мотори, ето една сравнителна тема: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1620969

[dafi]

2.0ТСИ вообще не е толкова проблем колкото го искарвате. Аз не съм чул някой да се оплаква от него, само от 1,8. Освен това от средата на 2012 са изчистили проблемите с него.

[hooligan_sk]

Не е вярно. Всичкото ЕА888 Gen2 се ребилдва след 80 до 120К пробег. Следващата генерация, която е с по-нормални сегменти е представена от ауди за пръв път в края на 2012г, но реално се вгражда масово по-късно, с настъпването на Евро 6.

[dafi]

Ще е интересно някой със сервиз да се включи и да каже колко 1,8 и колко 2ки е направил.
Аз за двойки не съм чувал. Познат има б7ца 211коня, купувана нова - в момента е на около 140к и няма проблеми.

[jordan17772]

Ще е интересно някой със сервиз да се включи и да каже колко 1,8 и колко 2ки е направил.
Аз за двойки не съм чувал. Познат има б7ца 211коня, купувана нова - в момента е на около 140к и няма проблеми.

Колко масло гори в момента? Всички tsi 211 коня горят масло макс към 170-180к километра. С едни 4к лева ребилд на двигателя всичко си идва на мястото.

[BRUKLLIN]

Ако се заформи такъв диалог и за дизеловите СС-та след 2014, кой ли мотор ще изпъкне като на добър....?