относно Голф V 2.0 140 коня

[Ivo_]

Моя 2.0 ТДИ е код ВКР и е без филтър за твърди частици. Също припушва като го натовариш рязко двигателя.

А иначе друг недостатък доста коментиран е т.нар. нормален разход на масло. Чувал съм за разход от 1 литър на смяна от 15 хил. км. Според мен това си зависи основно колко е тежък крака. Моите наблюдения не са толкова продъжителни и затова не мога да потвърдя, че и моята хапва толкова.

[maimo]

колега веднга ти слагам снимка извинявам се за ка4еството но е доста одавна пък и то4но когато снимаx един тръгна да изпреварва и мръднаx с телефона километража е до 260 сам можеш да прецениш на колко е стрелката като върнеш 2 деления назад garage.php?mode=view_image&image_id=5179 колата няма 4ипове и нищо не е пипано по нея, това си е на равен път двигателя е с филтър за твърди 4астици и е 8 клапановия казват 4е 16 клапановия върви пове4ко

[palikari]

За мен лично не е приоритет и мерило колко ще вдигне дадена кола от този клас,а по скоро невероятния разход,който може да се постигне с един сравнително мощен мотор.Иначе,за скорост от 220км/ч потвърждавам,че е достижима.

[morfei1]

Бе вървят, нещо средно между 130 и 150к.с колко повече да вървят .

Пасата може и да хваща 220км, ама му е много зорно, освен ако не е с някакви 16-ки по надолнище (при положение, че километража е точен) . Стоковите PD след 3200 оборота си умират. Чува се повече шум, отколкото да се усеща ускоронение. Това е моето мнение.

Не му давайте толкова газ, да не се покаже някоя биела през капака. Тези коли са до 200км. оттам на сетне си е гавра с мотора

[sharky_88]

aз карам лансер с такъв двигател и си върви доста прилично и нема ядове 220 си ги поддържа,малко е неустои4ив във завоите ама става за служебна

[Vanich]

Това моторче /2.0 ТДИ 140/ май гори като бензин!? ФВ груп през 2005 -2008г произвежда малко куци дизели. През тези години другите марки сериозно развиват комън рейл системата /по-икономични и по-тихи/.

[passat6]

За колегата KirilGeorgiev: 230км/час за 2,0 ТДИ 140 коня въобще не е непостижима скорост а напълно реална. Прав е колегата, че държи продължително на магистралата без проблеми.
ДСГ е огромно удоволствие. Има страхотна интуиция към стила на каране. А има и спортна програма. Превключването на скоростите не се усеща и поради това я водят безстепенна. Маховик категорично не се сменя на 100 000км. Знам, че съединител се сменя около 220 - 240 000км., може и маховика тогава.
Динамиката на мотора е перфектна и то на купето на пасат 6, а на голф ще бъде още по-динамичен. Не те съветвам да вземаш 1,9 ТДИ - куц кон с 90 к.с. Щом вземаш кола след 2005г. не се връщай на концепции от 2000г. Не слушай приказките за пукане на блок - във форуча има много такива мотори и никой не се е оплакал от подобен проблем. Доколкото си спомням намерените пукнатини бяха в участък, който не е от значение нито за охладителната течност нито за компресията. Във въпросната статия от ауто билд двигателя бе показал три дребни електрически проблема, което не е нищо особено. Моят е с код BKP и е перфектен вече 140 000км. - само консумативи и поддържащи чистотата на дюзите добавки. Слушай мнението на хора които карат този двигател а не които са чули нещо за него, но не си спомнят от къде.
Успех.

[KirilGeorgiev]

Не знам каква интуиция имат скоростите но аз такъв Пасат с хубава нафта на хубава магистрала с повече от 210-215 не успях да го накарам да върви.

[passat6]

Има пасат 6 със 105 к.с. ако е от тази серия е възможно. Моят е без чип, макар, че казват че подлежи.
Предишния ми пасат 5 1,9 ТДИ 110кс беше с тунинг сигурно до 130 и правеше 220км./час

[cucurko]

Не мисля 230 дори по километраж да е реална скорост, при максимална 203 за Голф 5 със 6 степенна скоростна кутия. Колата има сравнително високо челно съпротивление и съответно по-ниска максимална скорост от Пасат, т.е. с каквато и да е скоростна кутия 230 са мираж, освен с 50км попътен вятър и нанадолнище. Пасат не може много повече от Голфа...

Тези моторчета според мен не са правени, за да им издухаш гарнитурите на магистралите, за тази цели има 3.0TDI и нагоре, те ти дават невероятна икономия при нормални скорости и градско. Имаме 2.0TDI върху Ауди, 180 е максималната разумна скорост за мотора, нагоре почваш да го цедиш и го вкарваш в режими, където нито му е мястото, нито е икономичен. Обикновено си го караме със 140-160 на магистрала, не виждам ползата от повече в България, най-много някой заспал шофьор да не те види и да реши, че и той може да изпреварва докато минаваш покрай него.

passat6, виж няколко теми по-надолу за една кола губеща антифриз, не казвам, че ще се случи на всеки, не казвам, че ще се случи на 20% от хората, но има такива случаи при някои поколения и типове мотори и както каза morfei1 е добре бъдещият купувач да знае. Може би тези легенди ще свалят цената на 2.0 и ще го направят изгодна оферта всъщност...

[arrougance]

Това 220-230 км дето сте написали са пълни глупости.Колата е хубава но това са непостижими скорости за този мотор ако не е пипан.И като го изрежеш си пропушва доволно.

Не е пипан

[Ljubon]

Не знам каква интуиция имат скоростите но аз такъв Пасат с хубава нафта на хубава магистрала с повече от 210-215 не успях да го накарам да върви.

Много добро постижение. По каталог дават макс. скорост 209 км/ч.
http://vw.testdrive.bg/modification/435 ... 140Hp.html

[morfei1]

Освен километража да послъгва малко ? С ГПС засичана ли е?

[Ljubon]

За колегата KirilGeorgiev: 230км/час за 2,0 ТДИ 140 коня въобще не е непостижима скорост а напълно реална. Прав е колегата, че държи продължително на магистралата без проблеми...

Напълно реална, но ... с Phaeton 3.0 TDI, 224 к.с.
http://vw.testdrive.bg/modification/450 ... 224Hp.html

[dobrin]

Колеги, по темата моля!