Покупка на VW Polo MK5 6R

[Alex_Heat]

Здравейте колеги! Продадох Пасата си и се интересувам от последното поколение на VW Polo MK5. Още откакто излезе и се влюбих в него. Водят го за най-надеждния автомобил тук ---------> http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-2-3/309, което означава, че е качествен и с доста ресурс. Виждам че тук бензините без турбо са общо два и това са 1,2 литров и 1,4 литров. Виждат ми се нещо слабички и по-лакоми с няколко литра в сравнение с дизела (Ясно е, че тук няма 1.8Т , много ще ми липсва този двигател!). Запознат съм с ТСИ двигателите и знам, че газифицирането е трудно и скъпо. Заради това и клоня повече към дизеловите 1.2 ТДИ и 1.6 ТДИ с мощност от 75 до 105 к.с. Та питането ми е дали има колеги, които да поддържат такива полота и колко горе-долу излиза едно първоначално обслужване? Има ли нещо, за което трябва да се притеснявам, или като цяло съм се насочил добре? Колата мисля да си я внеса от Германия, както направих навремето с Пасата. Ако някой може да сподели като цена на части и подръжка, ще му бъда много бладорарен.

[mitko66]

имам опит( шофирам и в момента) такова поло но с двигател 1.2 ТSI 90 кс.
Колата я имам от нова и в момента е около 45 000 км
+ добра динамика
+ икономичен
+ добра изработка, хубави материали (поне в ниво комфортлайн и нагора)
+ красива непреходен дизайн
+ никакви технически проблеми, скърцания и т.н
+ дълъг сервизен интервал

минуси

- за сега не намирам...

[hooligan_sk]

В твоя случай бих ти препоръчал ТСИ моторите. Карам 1,6 ТДИ често, както и ТСИ. В полото от дизела няма особен смисъл. Разхода при бензина реално е 1, макс 2л отгоре, такаче газова не ти трябва. Обслужването на ангренажната верига не е по-скъпо от това на ремък. Комплекта с обтегач е грубо около 500лв. Динамиката при сходни мощности е сходна, но маниера на шофиране е съвсем различен. ТСИ е по-култивиран, това е особено важно в дребна кола като половера.

[StrEagle]

Ако караш градско - сменяй маслото на 15км/1г.
Не чакай пълния интервал от 30км/2г.

Друго - имай в предвид, че до 101кс. или 74kW данъка е под 50лв.

Ако внасяш от Германия, и двигателя е TSI - виж дали е минала сервизната акция за смяна на веригата.
И евентуално може да се погледне за въглеродни наслоявания на клапаните.

TDI двигателя е CR и не дърпа колкото PD-тата на 9N3.
Ако е на над 200к да се продупчи катализатора, за да се махне питата. (не съм сигурен, май катализаторите не се регенерираха сами)

[Alex_Heat]

Благодаря на всички за мненията. В крайна сметка докато се чудих за Полото ми изпадна едно Ауди ТТ и въобще не се замислих. Ще се порадвам още някоя друга година на бензина, преди да се метна на новите Полота .

Поздрави, Алекс!

[Sasch]

Бъдещи колеги и аз обмислям покупката на точно такова поло и въпросите ми са следните спрял съм се на 1,4 (85hp) той FSI ли е защото знам,че FSI не се газифицира и как е като динамика и разход на бензин? колата страда ли от някакви особени болежки?

[hooligan_sk]

Не е ФСИ. Това е технологично доста стар мотор. Динамиката е прилична, но е по-шумен от бензиновите мотори с директно впръскване и най-вече харчи доста. В градски условия реалистично 9-10/100.