Избор на Туарег

[mlad_ej]

Здравейте,
търся Touareg за мои близки и съм се спрял на 2 обяви:
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21406276168368530&slink=7ko006
и
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21411038645997346&slink=7oayy9


Очаква се с колата да се пътува доста, предимно извънградско и затова на бензина ще се сложи газово(ако се спрем на него)
Бих се радвал да споделите мненията си кой двигател според Вас е по-удачен.
Благодаря на всички,които ще споделят мненията си.
Поздрави!

[Чудомир]

Бензиновия е с FSI двигател, ако се вярва на конете, които са написали в обявата. Потърси инфо за възможностите за слагане на газова на FSI двигател и прецени дали си заслужава за теб.

[mlad_ej]

FSI е, да, днес го гледах. Има ли трудности при слагането на газова уредба на такъв тип двигател?

[dobrin]

Да, има трудности, най-вече изрезени във финансови измерения. Да не говорим, че настройката и поддръжката им не са от най-силните страни на местните майстори. За мен изборът е дизеловия вариант, ако ще се кара много.

[mlad_ej]

Лоша работа!Като се позачетох из нета не намерих инфо за слагана "течна фаза" на В8 :(.
Май ще се преориентираме към дизела.
Според данните които намерих този мотор (240 коня) се слага и на новия модел, което ме кара да се надявам,че е сполучлив.
Някой с преки впечатления?
Благодаря предварително!

[joro_kem]

малко офф: мой приятел продава дизелов туарег с 100% доказан произход и история -> http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=44&t=423996

[Чудомир]

Лоша работа!Като се позачетох из нета не намерих инфо за слагана "течна фаза" на В8 :(.

Газова на "течна фаза" и газова за FSI не са едно и също нещо.

Може да си сложиш течна фаза и на не-ФСИ двигател.
Също можеш да имаш и газова с изпарител за ФСИ двигател.

[dobrin]

3 000 лева за газова уредба ... Това имах предвид с финансовата страна на това решение.
Относно 3.0 TDI - най-масовия двигател при Туарег. Според мен и най-сполучливия като съотношение разход, вървене, поддръжка. Има писано за Туарег, ползвай търсачката.

[mlad_ej]

3000 лв за газова уредба са си цифра, но при едно сериозно каране,кавото я очаква тази кола ще се избият в обозримо бъдеще.Въпросът е до колко ще бъде поставена качествено и настроена правилно(особено за в8 мотор).Като се замисля май ще си спестим тези главоболия в полза на дизеловия мотор.
Благодаря за отзивите-ще пиша като се стигне до покупка.
Ще се радвам,разбира се, и на други съвети.
Поздрави!

[mlad_ej]

Здравейте!
Търсенето продължава - дизелът нещо не допадна на бъдещия си шофьор, а от ФСИ-то се отказахме, заради трудната и сложна газификация.
Лошото е,че Туарезите с бензинови мотори 3,2 според това, което чета за тях били хем тромави хем жадни :(
Сега оглеждаме алтернативи - МЛ 320 дизел или 350 бензин или Тойота ЛК.
Ще се радвам на споделени впечатления от всички съфорумци.
Благодаря!

[Vlad777]

3.0 V6 TDI ли тествахте? Да не е било по-малкия 2.5 R5 TDI, който наистина идва слаб и не е за препоръчване?

Правих тест драйв на последния 3.0 TDI с 247 к.с. и бях учуден колко добра динамика има този огромен автомобил при това с градски разход под 10 при динамично шофиране. На двулентовия участък на околовръстното изпреварвах в трафика, без да се притеснявам, че няма да мога да се прибера, за да се размина с насрещно движещите се. По каталог му дават 0-100 за 7.6 сек, което за мен е доста добро ускорение.

Старият модел не съм го карал, но с 3.0 TDI 240 к.с. му дават 8 сек до 100. На бензинов 3.2 съм се возил и наистина е ламя, а не върви. Максимална скорост по магистралата около 190, а при нормално каране 140-150 едва стига до морето с 1 резервоар, който не е малък

[mlad_ej]

Здравейте,
тествахме 3,0 дизел 240 коня. На евентуалния му бъдещ шофьор не му допадна (вкус другар няма).После тества един 224 коня, но и там нещо не го грабна.Тойота ЛК 3,0 Д4Д също мина по реда си, без положителни резултати.Странното е,че днес след тест драйв на Р5 200 коня(след чипосване от Автотрейд), 2007 година, но още старата маска имаше положителни отзиви и май това ще е финалистът :)
Надявам се да случим на кола :)
Някакви съвети на какво да се обърне внимание при финалния оглед? Въздушното окачване функционира, в Автотрейд са проверили компютъра за грешки и не е имало.Друго?
Благодаря за съветите.
Поздрави!

[dobrin]

Аууууу, това ще е най-голямата грешка. Между R5 и V6 да се избере по слабия двигател.
По-шумен, почти идентичен разход, много по-малко вървене, направо тромав.
Задължително след покупка (ако се вземе R5) да се проверят маслена помпа, разпределителен вал, турбина, вакууми, дюзи, изобщо всичко. Ремонтът на ДВГ може да отиде на една съвсем неприятна сума, ако се пропуснат важни неща.

[mlad_ej]

За по-малкото вървене- според данните, които дават за въртящия момент след чип-тунинга -500Нм , точно колкото и на 6-цилиндровия, 224 коня.
За това, че е по-шумен -напълно възможно, но...какво да се прави, като не попаднахме на 6-цилиндров,който да грабне бъдещия си шофьор...
Ако наистина е на близо 120 хил км.(сервизни документи в Автотрейд) си е добро попадение :)
Надяваме се да се окаже читав :)

[Vlad777]

Както е писал и Добрин, този двигател се нуждае от периодична ревизия. Т.е. отваряне и пълна ревизия на глава, вал, клапани, дюзи о-пръстени, че а няма после скубане на коси.

Единственото предимство на 2.5 пред 3.0 е цената за закупуване, но често евтиното излиза после скъпо.