Пасат B5.5 Бутон за вратата, Микроключета

[gicho76]

Червен и син са от микроключето до бравата, а от куплунга на бравата който утиват към купето са кафяво-бял и кафяв.

Ако сте прави , то тогава не е нужно отваряне на вратата, а в самия гофретник могат да се направят връзките, та дори ще става и с нормален бутон с една клема към маса.
Аз това не смея да го твърдя, защото цялата инсталация се управлява по CAN линии, освен това сигнала от бравата минава и през ел.машинката за стъклата /с изключение на петата врата/ и подаване на маса на неподходящо място ще е пагубно за комфорт модула. Бъдете 100% сигурни в манипулациите и в съветите, защото ще излезне доста скъпа всяка грешка!

[Milanov]

Предполагам, че вече съм досаден , а и мързелив, защото все още не съм свалил кората на вратата, както и да дръпна маншона за да видя какво има вътре...
Така и не разбрах, дали е възможно да се "докопам" до тези два кабела, без да свалям стъклото.
Както написах преди това съм ел. техник и съм съгласен с тебе, че едно омасяване и край с модула... а и тогава, защо беше това търсене на бутон изолиран към маса. Дали има схема някъде, как са вързани тези бутони.
Петата врата, се управлява с маса, към плазгача, защото там не е бутон а е плъзгач, в който има две отделни пътечки, по който се пързаля контакт, който е свързан към маса. Идеята е при "леко" отворена врата да се подаде маса към модула/ компа казва отворена багажна врата/по едната пътечка. При "пълно" отваряне се подава маса към плафона, по другата пътечка, така че не проблем да се омостят двете пътечки и един бутон да им подава маса едновременно. Това свързване и начин на управление, го твърдя от опит, направил съм го, както и има снимки.
До момента не съм "работил" по другите врати и не знам каква е идеята, на немската инженерна мисъл...
Затова МОЛЯ за помощ, да не откривам "топлата вода", щом колега го е открил.

[Milanov]

Здравейте,
Свалих кората на предна дясна врата, както и издърпах маншона.
Оказа се че действително кабелажа е доста сериозен.

Това което се опитвам да разбера е, кой са кабелите, който идват от микрето на бравата, за да не свалям металната кора. Направил съм снимка на кабелния сноп, имаме:
кафяв
кафяв - син
кафяв - зелен
кафяв - черен
черен - сиво
черен - син
червен - син
червен - зелен

Много моля колега който е сваля бравата да напише.
Благодаря
При машинката има "много" кабели:


От вратата към купето отиват:
кафяв - - по дебели са от останалите
червен - бяло - по дебели са от останалите
оранж - кафяв
оранж - зелен
червен - черно
червен - жълто
кафяв - червен - за колоните е
червен - за колоните е



Качвам снимки, на който се вижда, че от микрето кабелите са син и червен, но след това стават други през куплунга, МОЛЯ който е стигал до бравата-куплунга да пише.
БЛАГОДАРЯ

[Milanov]

Открих кой кабел за какво е и го направих с бутон за 80 стотинки, без да свалям нищо повече от декоративната кора.
БЛАГОДАРЯ на egoist_ok за изпратената ел. схема и помощта.
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_passat5_5_3bg
Той беше написал:
===========================
Може да не се режат тези кабели дето са на микроключето, даже може и да не сваля металната кора - още от снопа който е за бравата. Мисля че кабелите са "кафяв = маса" и "кафяв с бяла лента" - информацията за отворена врата, та реално трябва да се върне само "кафяво с бяла лента" до новият бутона
============================
Ще започна със схемата.

В бравата има моторче за централното:
1. черен - сиво
2. черен - син
Бутони:
3. кафяв - зелен - бутон за сега не знам за какво е?
5. кафяв - син - бутон за сега не знам за какво е?
4. червен - зелен - бутон за управление на централното
6. червен - син - бутон за управление на централното
7. кафяв МАСА
8. кафяв - черен - ПРОБЛЕМНИЯ БУТОН, който е извън бравата!!!
Ето и кабелите:

От схемата става ясно, че бутоните се управляват от МАСА, което означава, че НЕ е проблем да се ползва външен бутон от аларма, днес проверено от мен.

Бутоните от ОПЕЛ са излишни, ще си ги имам, ползва се бутон за аларма от 80 ст., десния на снимката.

Самия монтаж е елементарен.
Сваля се кората.
Зачиства се изолацията на снопа за да се открие кабела, прави се спайка, която се изолира.
Кабела се прекарва през маншона.
Пробива се в гредата, 10 мм дупка, внимание ламарината е двойна, но от зад има доста място. Бърка се през отвора на маншона.




Ето и финала:


За някой може да е тъпо това изпълнение, но който както иска, аз лично не бих си сменял микрета.
Загадка на немската инженерна мисъл остава за какво има още два бутона, един с отворени контакти и другия с затворени контакти.
Забравих да напиша, бутона, който е проблемен, управлява и компа за отворена врата, не само за плафоните... е за какво са другите два бутона... ако имам време ще го открия.
За сега успех на всички.

[SSS666]

Браво колега , точно до това решение се мъчим цяла седмица да открием как да не разглобяваме цялата врата за едно микро ключе , още един път БРАВО Само да кажа че един колега е писал че ако се дупчи малко по нагоре ще се избегне двойната ламарина

[dancing_niki]

Другите контакти може да са за положение на ключа в патрона (отваряне, затваряне), може примерно да е обратна връзка дали вратата е заключена. Ама трябва да попрочета, че да ти дам точен отговор. Иначе за побългаряването е станало много добре. Най-интелигентното решение до момента. Иначе ако ще се отваря да се сменява микре в бравата, то по-добре 50 лева за нова и хич няма да го мисля.

[SSS666]

може и за зумера на фаровете да са тия ключета , а нова брава някой беше писал че е 300 лв. но и 50 да е поне още толкова за майстор ако не се навиеш да да разглобяваш сам

[kirhadj]

За кои ключета става на въпрос.
Вътре в бравата има още 4 ако не ми изневерява паметта.
2 за положението на ключа.
2 за положението на палчето за заключване.

Абе напред в темата имаше описание.


Нова брава от eBay 65 лв с доставката.

[Peteff]

а микретата са по 4 евро ... оргиналдъ на cherry

[Milanov]

Колеги с това което съм направил, с този бутон, не съм целял да спестя 50 лева или там колкото е бравата. Смятам , че безсмислено да се разглоби цялата врата пък и стъклото, за едно микре, което не проблем да се намери или пригоди подобно. Каква е гаранцията, че ако разглобя цялата врата и сменя микрето, ще работи в бъдеще, при положение, че е поставено извън бравата и определено е грешка на немците. Аз лично нямам нерви да си сменям микрета, всяка година.
Имам и друга идея, ако се разбера за какво са другите бутони в бравата, който също се управляват с маса, вижте схемата, като има съмнение, че единия е за зумер фарове, който не се ползва на дясната врата, то тогава може да се ползва на мястото на разваленото външно микре, за целта само трябва да се направи спойка между двета кабела и отпада монтаж на външен бутон.Имам предвид кабел 8 и 5. Ще го мисля...

[SSS666]

а като свържеш 5 и 8 добре ще докараш маса към 5 и плафоните ще светнат но какво ще накара като затвориш вратата да прекъсне масата на да загаснат , не схващам каква ти е идеята

[mitecho]

Единият от бутоните(микроключетата)ако не се лъжа трябва да е за заводската алармата т.е. като отключиш вратата сработвайки да изключи алармата.

[Milanov]

Идеята е следната.
На схемата бутоните са в положение отворена врата.
Бутон към кабел 8 който е проблемен подава маса към плафона.
Бутон към кабел 5 който е подобен на бутон 8, само с тази разлика, че е вътре в бравата има същите контакти. Ако този бутон подава маса на зумер фарове, то при дясната брава е излишен и може да дублира разваления бутон.
Пак казвам, че го мисля и ще го проверя като имам време...

[SSS666]

колеги току що и аз монтирах такова ключе като колегата с пасата само че при голфа цвета на проводника е кафяво-бял както беше писал един колега малко преди това явно се различава от пасата но не можете да се объркате защото кафяво-черен няма изобщо . На шофьорската врата го правих и всичко си работи , показва на таблото отворена врата зумер на фарове и.т.н . Отне ми 15 мин. кората даже не свалях само я освободих от болтчетата дръпнах я от долу и поставих една дъска между кората и вратата да я държи отворена

[Milanov]

Да действително схемата на Голф се различава, вижте в руския сайт.
Радвам, се че съм бил полезен, който си няма работа да си сменя микрета.
При мен проблема беше в дясна врата, в момента в който ми се развали лявата, ще пробвам варианта без външен бутон, тост да дублирам двата бутона и да не дупчим колите.
За информация на задната багажна врата, както съм написал по напред в темата, е плъзгач, в който реално са два бутона, който аз ги събрах в един. Ако не бъркам нещо, същата простотия е и в бравите на вратите, има бутони който са дублирани.
Проблем е какво точно управлява втория бутон, за да не се върне плюс, през плафона и да стане фал, не че няма решение, с диод. Бравите на задните врати се различават по това, че в тях липсват двата бутона за управление на централното, защото, там няма ключалки, но другите бутони си ги има.